Batterieklemmen befinden sich am Ende der Batteriekabel eines Automobils. Sie werden an den Plus- und Minuspol der Batterie angeschlossen und versorgen das Bordnetz des Fahrzeugs mit Strom. Die überwiegende Mehrheit der Batteriepole besteht aus Blei; jedoch verwenden viele neue Fahrzeuge jetzt Stahlendstücke. Die einzige erforderliche Wartung der Batteriepole ist das gelegentliche Entfernen der Batteriepole und das Reinigen mit einer Drahtbürste, um jegliche Oxidation zu entfernen.
Blei ist ein sehr guter Leiter für Elektrizität und wird daher seit Jahrzehnten zur Herstellung von Batterieklemmen verwendet. Die weiche, biegsame Natur von Blei macht es zu einem perfekten Material, um Batteriepole durch das wiederholte Öffnen und Klemmen zu machen, die die Pole beim Abnehmen und Wiedereinsetzen auf eine Batterie überstehen. Die Reduzierung des Bleiverbrauchs aufgrund seiner wahrgenommenen negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat zur Verwendung von Stahl bei der Herstellung von Batterieklemmen geführt. Die Stahlklemmen haben sich beim Leiten der zum Betrieb eines Automobils erforderlichen elektrischen Energie als wirksam erwiesen.
Der Nachteil bei der Verwendung von Stahlbatterieklemmen besteht darin, dass der Stahl viel schneller oxidiert als die Bleiklemmen. Dies hinterlässt ein krümeliges grünes Pulver auf dem Batteriepol, das häufig gereinigt werden muss. Die Oxidation schadet der Batterie nicht, verursacht jedoch ein Problem für die Anschlüsse. Es ist viel wahrscheinlicher, dass der Stahl durch die Oxidation aufgelöst wird und das elektrische System des Fahrzeugs ohne vorherige Ankündigung deaktiviert wird. Das Reinigen der Anschlüsse mit einer Drahtbürste bei Ölwechselintervallen verhindert, dass diese korrosive Oxidation zu einem Problem wird.
Um zu verhindern, dass sich die Korrosion an einem Batteriepol festsetzt, tragen viele Fahrzeugbesitzer ein dielektrisches Fett sowohl auf den Batteriepol als auch auf die Pole auf. Das Fett lässt den Stromfluss durch die Verbindung ohne Unterbrechung fließen und stoppt die Bildung der korrosiven Elemente. Dieses Fett sollte alle sechs Monate abgewischt und eine neue Schicht aufgetragen werden. Das Entfernen des alten Fetts verhindert, dass Schmutz und Ablagerungen zu einer Gefahr für die Batterie werden, da sie sich im Fett ansammeln.
Was sich als Batterieproblem darstellt, sind oft nur schmutzige Batteriepole. Das Versäumnis, das elektrische System eines Automobils zu reinigen und zu warten, kann zu einem schwierigen Anlassen des Motors führen. Verschmutzte und kontaminierte Terminals behindern den Stromfluss. Dies gilt sowohl für die eingehende Ladung als auch für die ausgehende elektrische Ladung. Vor dem Wechseln einer Lichtmaschine oder einer Batterie empfiehlt es sich, zuerst die Batteriepole zu reinigen und dann das System erneut zu überprüfen.