Il rigging in esecuzione si riferisce alle linee di una barca o di una nave, di solito fatte di corda, che vengono utilizzate per regolare le vele. Mentre il sartiame standard di una barca viene in genere controllato e regolato prima di salpare e poi lasciato in quella posizione, il sartiame corrente viene spesso regolato mentre si è a vela per cambiare le posizioni e le tensioni delle vele per cambiare direzione o velocità. Queste linee possono controllare direttamente le vele, così come quelle che sono attaccate alle vele stesse, o indirettamente, così come le linee attaccate al boma.
La complessità della gestione del sartiame si estende su una vasta gamma e dipende dalle dimensioni e dal tipo di nave su cui viene utilizzata. Può essere relativamente semplice per uno sloop ad albero singolo utilizzato per la crociera da diporto rispetto al sartiame più complesso di una barca da regata o di una nave più grande con più alberi e più vele. L’equipaggiamento personalizzato può integrare l’equipaggiamento standard sulle barche da regata per ottimizzare le posizioni e le tensioni della vela e per aiutare ad accelerare il processo di sollevamento e abbassamento delle manovre di regata.
Alcune linee, come drizze e fogli, vengono utilizzate per controllare direttamente le vele. Attaccata all’angolo superiore, o alla testa, di ogni vela c’è una drizza che viene utilizzata per sollevarla e abbassarla. Un foglio viene utilizzato per posizionare l’angolo mobile, o bugna, ai piedi di una vela. Una sporgenza è attaccata alla bugna della randa e può essere stretta per appiattire la parte inferiore della randa. In condizioni climatiche avverse, viene utilizzata una linea di barriera per ridurre l’area della randa per controllare meglio la barca.
Altre linee controllano indirettamente le vele. Ad esempio, il vang del braccio, chiamato anche cinghia di spinta, è un sistema di linea e puleggia che corre dalla parte inferiore dell’albero al braccio. Viene utilizzato per appiattire la randa, per evitare che si attorcigli e per impedire al braccio di sollevarsi in modo incontrollato, in particolare in caso di un accenno accidentale in cui il braccio oscilla inaspettatamente sull’altro lato della nave.
I fattori che un marinaio potrebbe prendere in considerazione nella scelta del sartiame in esecuzione della barca a vela includono costo, qualità e affidabilità, prestazioni e modalità di utilizzo. Ad esempio, una nave da regata ben finanziata potrebbe essere equipaggiata con attrezzature personalizzate ad alte prestazioni a costi significativi. Una piccola barca da diporto per la navigazione diurna potrebbe avere sartiame corrente semplice ed economico. Affidabilità e qualità potrebbero essere le priorità per gli incrociatori a distanza che viaggiano verso aree remote in cui la riparazione o la sostituzione delle attrezzature sarebbe difficile o impossibile.
I guasti nell’esecuzione del sartiame sono spesso correlati alle condizioni in cui viene utilizzato. Le linee possono essere degradate a causa dell’esposizione prolungata al duro ambiente di acqua salata e luce ultravioletta dal sole. Sono anche vulnerabili all’usura dovuta all’abrasione, sia tra la linea che l’hardware con cui viene a contatto sulla barca e tra le fibre della linea e le particelle di sale o sporco che potrebbero essersi infiltrate nella linea. Quando una linea viene annodata o piegata attorno a un pezzo di hardware, anche la distribuzione irregolare del carico tra le fibre è una preoccupazione. Tale carico irregolare può ridurre significativamente la forza di una linea.