Un assale a trave è uno stile solido di asse chiamato anche assale in movimento ed è tipicamente utilizzato nella parte posteriore di un veicolo a trazione posteriore. Questo asse si trova spesso anche su rimorchi e nella parte anteriore e posteriore dei camion a quattro ruote motrici. Utilizzato principalmente a causa del basso costo richiesto per la fabbricazione dell’assale, un assale a trave non produce una guida fluida come altri tipi di assali a causa del peso non sospeso molto pesante che produce. Tipicamente sospeso da sospensioni a balestra, l’asse del fascio può anche essere sospeso da molle elicoidali e occasionalmente utilizzerà una barra di panhard per mantenere la posizione dell’asse tra le guide del telaio.
L’asse del fascio è stato utilizzato principalmente in ogni tipo di automobile e camion mai prodotti. Posizionando i tubi degli assali montati rigidamente su un differenziale, l’asse del fascio crea una solida piattaforma in cui progettare un veicolo. Sebbene non sia liscio e non produca la qualità di guida di un asse posteriore indipendente, l’asse del fascio può essere portato a standard di guida di alta qualità attraverso un’attenta selezione della molla e dell’ammortizzatore. Ciò contribuirà a compensare il peso non sospeso generato dalla parte posteriore del veicolo che rimbalza quando si verifica un urto.
Mentre l’asse del raggio è in grado di produrre un’ottima velocità e maneggevolezza in linea retta, è molto inferiore a un asse indipendente nelle curve e negli urti. Quando un asse indipendente incontra una protuberanza, la gomma procede su e sopra la protuberanza mentre la molla assorbe l’ammortizzatore e l’ammortizzatore posiziona delicatamente la gomma sulla strada. Quando si incontra lo stesso dosso da un asse di trave, l’intero asse si inclina lateralmente mentre un lato dell’asse viene sollevato e sopra il dosso. Questo fa sì che entrambi i pneumatici viaggino sul fianco, limitando così la trazione e causando una caratteristica di guida instabile.
Alcuni dei primi progetti di veicoli utilizzavano un asse del fascio sulla parte anteriore del veicolo. Ciò è in parte dovuto al fatto che i produttori del veicolo sono principalmente ex produttori di vagoni e il solido assale anteriore utilizzato sui carri trainati da cavalli. Il design dell’asse continua ad essere utilizzato su camion semi e su altri camion di grandi dimensioni a causa della forza dell’asse. Altre versioni dell’asse dritto hanno sperimentato un acciaio a molle più morbido nell’alloggiamento per funzionare come un tipo di barra antirollio e alloggiamento dell’assale in un unico pacchetto.