Il braccio di reazione è un componente di sospensione che si monta sull’asse di trazione posteriore di un veicolo a trazione posteriore. Questo braccio consente al veicolo di accelerare in linea retta senza ruotare l’asse posteriore. Questo braccio assiste anche il veicolo in frenata applicando forza all’impianto frenante. Il braccio di reazione viene utilizzato principalmente in quello che i progettisti chiamano un sistema di sospensione a tre bracci.
La lunghezza e il punto di montaggio del braccio dinamometrico di un veicolo sono progettati e progettati attorno alla linea centrale istantanea del veicolo. Questo è il punto in cui la geometria delle sospensioni del veicolo si interseca tra anteriore e posteriore. Montando il braccio il più vicino possibile al centro della sospensione di un veicolo, la massima quantità di energia di rotazione viene trasferita in energia di accelerazione.
I corridori hanno sperimentato i punti di montaggio delle sospensioni dei veicoli per decenni. Modificando la posizione di montaggio anche di una minima quantità, il veicolo reagirà all’accelerazione e alla frenata in modo molto diverso. In una sospensione esclusivamente da corsa, i punti di fissaggio sono regolabili al fine di ottimizzare le sospensioni in base alle mutevoli condizioni della pista.
Su un veicolo di produzione, la posizione di montaggio e la lunghezza delle sospensioni sono progettate secondo una teoria di compromesso. Il progetto principale è impostato per ottenere i migliori risultati su un determinato set di parametri. Tenendo conto di tutte le condizioni di un veicolo su strada, la sospensione è progettata per funzionare bene in una vasta gamma di condizioni.
Questa pratica di progettazione è il motivo per cui alcune auto sportive si sentono più come macchine da corsa di alcune berline di famiglia o camioncini. Lo scopo previsto del veicolo è stato esaminato dagli ingegneri e la sospensione è stata progettata di conseguenza. Nella progettazione del braccio di reazione, gli ingegneri comprendono che il veicolo su strada non ha bisogno di accelerare come un veicolo da corsa e il suo design riflette le condizioni di guida del mondo reale.
Senza un braccio di reazione, le sospensioni del veicolo si legerebbero mentre l’asse posteriore tentava di ruotare su se stesso. Il veicolo soffrirebbe di alberi di trasmissione rotti e pezzi di sospensione. Nelle condizioni di frenata più modeste, l’asse posteriore tenterebbe nuovamente di ruotare mentre le gomme rallentavano la rotazione e le sospensioni si legavano di nuovo, facendo scivolare il veicolo fuori controllo.
Il braccio è progettato per fornire una trazione adeguata sia sul bagnato che sull’asciutto. Anche la neve e il fango sono presi in considerazione, quindi il veicolo funzionerà in modo soddisfacente in tutte le condizioni. Le auto da corsa possono essere regolate dagli equipaggi dei box durante lo svolgimento di una gara per migliorare le caratteristiche di guida del veicolo. L’auto stradale deve essere regolata sulla scheda di progettazione e tutte le caratteristiche prestazionali devono essere progettate al momento della produzione.