Un caricatore frontale è un grande veicolo di ingegneria utilizzato per raccogliere e spostare materiali. Sono spesso utilizzati nei cantieri edili per spostare materiali in un autocarro con cassone ribaltabile, container o altri grossi macchinari per l’edilizia. Un caricatore frontale viene anche chiamato caricatore a palette, skip loader o bucket bucket.
Questo tipo di attrezzatura pesante ha ruote molto grandi con battistrada spesso. La parte anteriore del caricatore ha un grande secchio di forma quadrata che è collegato alla base con due bracci idraulici. C’è una cabina dell’operatore chiusa situata direttamente dietro i bracci, dove l’operatore si siede e controlla sia il movimento orizzontale del caricatore che il movimento dei bracci.
Il caricatore frontale viene utilizzato per raccogliere e spostare grandi quantità di sporco, sabbia e altri materiali in modo rapido ed efficiente da una posizione all’altra. L’uso più comune di un caricatore frontale è quello di spostare materiali da terra in un container a un livello più elevato di elevazione, come un camion. Il secchio sulla parte anteriore può essere rimovibile o fisso. Sebbene i caricatori con un sistema rimovibile costino leggermente di più, sono molto utili, poiché esiste una vasta gamma di accessori che possono essere collegati al caricatore frontale. Le opzioni includono forche di sollevamento, pinze per balle, spazzaneve o benne a conchiglia.
Una delle caratteristiche che separano i caricatori frontali dalle altre macchine edili pesanti è l’uso delle ruote anziché dei cingoli. Le ruote aumentano la flessibilità di queste unità per spostarsi su strade asfaltate, fango e altre superfici senza danni. Sebbene un certo grado di trazione si perda con l’uso delle ruote, il vantaggio di una maggiore flessibilità supera il piccolo grado di stabilità che si perde.
Lo sterzo su un caricatore frontale è unico in quanto si basa su un preciso punto di articolazione, che si trova tra l’asse anteriore e quello posteriore. Questo si chiama sterzo articolato e consente un maggiore grado di controllo della manovrabilità e un carico di peso maggiore. Un altro vantaggio di questo design è l’arco di movimento più ampio che l’operatore può ottenere a pieno carico.
Gli operatori del caricatore front-end devono essere consapevoli della capacità di carico dell’unità, della bilancia e del grado di arco su cui si stanno muovendo. Un errore può causare il ribaltamento dell’unità a causa dell’eccesso di peso su un lato quando il carico viene sollevato sopra un punto specifico sull’asse orizzontale. La formazione di base e la comprensione della fisica di base affronteranno queste preoccupazioni.