Un regolatore di sovralimentazione è un dispositivo che devia meccanicamente o elettronicamente la pressione del collettore di aspirazione da un portellone del turbocompressore prima dello sviluppo di livelli di sovralimentazione predeterminati. Un wastegate protegge il motore dall’eccessiva spinta del turbocompressore utilizzando la pressione del collettore per aprire una valvola di sicurezza caricata a molla e rallentare il turbo. Un problema comune con i cancelli di scarico è che spesso si attivano troppo presto con effetti negativi sulle prestazioni. Un controller boost devia la pressione di controllo wastegate dall’attuatore del gate fino a raggiungere livelli accettabili di pressione boost. I controller di boost possono essere semplici, impostare manualmente valvole o moduli sofisticati gestiti da un’unità elettronica di controllo del motore (ECU).
I controller di boost sostanzialmente compensano la tendenza che i cancelli di scarico devono aprire prima che il turbocompressore abbia avuto il tempo di costruire pressioni di boost ottimali. Le molle Wastegate sono classificate per aprirsi completamente a una pressione del collettore sicura predeterminata. Sfortunatamente in genere iniziano ad aprirsi un po ‘di tempo prima che questa pressione venga raggiunta. I controller di boost bypassano parte del gas collettore che aziona il wastegate fino a quando il turbo non ha sviluppato valori di pressione di boost accettabili.
Il regolatore di sovralimentazione è installato nella linea di pressione dell’attuatore dei cancelli di scarico ed è costituito da una valvola di spurgo regolabile e un’apertura di scarico. La valvola di spurgo è regolata in modo tale che parte della pressione nella linea possa sfuggire alleggerendo la pressione sull’attuatore wastegate. Ciò consente al turbocompressore di accumularsi e mantenere la pressione di sovralimentazione a livelli ottimali prima dell’apertura di wastegate. La pressione di fuga può essere scaricata nell’atmosfera o restituita al collettore di aspirazione.
Le valvole utilizzate nei regolatori di sovralimentazione possono essere semplici tipi di pistoni, valvole a molla ea sfera o sofisticate varianti azionate da solenoide. Tuttavia, l’operazione di base rimane la stessa e ogni tipo consente di deviare una quantità preimpostata di pressione del collettore dal wastegate. Solo dopo che il turbo avrà sviluppato la pressione operativa, il wastegate si aprirà e bypasserà il gas di scarico. Questa valvola si trova in genere sotto il cofano adiacente al wastegate. Può anche essere posizionato nell’abitacolo mediante un tubo di prolunga.
Le unità di controllo boost elettronico più sofisticate sono dotate di solenoidi elettrici che controllano la valvola di spurgo. La regolazione dei solenoidi della valvola è, a sua volta, controllata dalla ECU. Questi controller elettronici di boost sono in grado di esercitare una vasta gamma di controlli in tempo reale e sono più adatti ad affrontare i problemi di turbo lag e di risposta. Questo tipo di controller boost è spesso integrato nel turbocompressore e non può essere regolato manualmente.