Un tubo del radiatore è quello che trasferisce il refrigerante dalla pompa dell’acqua di un motore al suo radiatore. È collegato a un nipplo sul radiatore o sulla pompa dell’acqua del motore o sull’aspirazione tramite un morsetto. La maggior parte dei modelli di tubi del radiatore sono tubi stampati specifici per l’applicazione; tuttavia, ci sono alcuni design universali che possono essere piegati e adattati a molte applicazioni diverse.
Quando si sostituisce un tubo flessibile del radiatore, è consigliabile sostituire anche la fascetta stringitubo. Esistono molti tipi di fascette stringitubo per radiatori, dal singolo filo di acciaio per molle pesante installato con un paio di pinze, al tipo di vite più comune che viene installato e serrato con un cacciavite. Alcuni modelli di tubi del radiatore di ritorno utilizzano una molla in acciaio all’interno del tubo per evitare che venga aspirato insieme dalla forza della pompa dell’acqua.
Nella maggior parte delle applicazioni, il tubo flessibile del radiatore di ritorno è il tubo inferiore o inferiore del radiatore. Il liquido di raffreddamento viene aspirato dal radiatore dalla pompa dell’acqua attraverso questo tubo ed entra nel blocco motore. Il liquido di raffreddamento viene spinto attraverso il blocco motore e nelle teste dalla pompa dell’acqua. Una volta che il liquido di raffreddamento ha terminato il suo viaggio attraverso il motore, ha assorbito una grande quantità di calore. Viene quindi spinto fuori dal motore e rispedito nel radiatore per iniziare il suo ciclo di raffreddamento.
Ci sono tante dimensioni diverse di tubo quanti sono i disegni. Mentre ogni veicolo ha il suo design specifico di tubo con curve nei punti giusti, così ogni veicolo utilizza le sue dimensioni del tubo. Esistono tubi piccoli fino a 2,5 cm di diametro per tubi con diametro di diversi pollici. La velocità del flusso richiesta dal tempo necessario per estrarre il calore dal motore determina la dimensione del tubo flessibile necessaria per ottenere tale velocità.
Un motore che fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso di esso e il radiatore si surriscalda troppo rapidamente. Il liquido di raffreddamento deve avere tempo nel motore per assorbire il calore e tempo nel radiatore per espellerlo. Le dimensioni del tubo del radiatore possono aiutare a raggiungere questo tempo, noto come tempo di saturazione. Spesso il tubo del radiatore inferiore ha un diametro maggiore rispetto al tubo superiore. Ciò consente alla pompa dell’acqua di estrarre una grande quantità di refrigerante dal radiatore, ma il tubo più piccolo sulla parte superiore impedisce al liquido refrigerante di fuoriuscire troppo rapidamente dal motore.