Al observar la direcci?n del fueraborda, a la mayor?a de las personas les intriga el hecho de que el motor parece girar en la direcci?n opuesta a la que el operador desea ir. La raz?n de esto es simple. Cuando se usa la direcci?n fuera de borda para girar una embarcaci?n, el motor gira de una manera que permitir? empujar la popa o la parte posterior de la embarcaci?n para apuntar la proa o la parte delantera de la embarcaci?n en la direcci?n deseada. En este sentido, la direcci?n fuera de borda funciona de manera muy similar a una carretilla elevadora com?n que utiliza sus neum?ticos traseros para conducir. Esta no es una preocupaci?n t?pica cuando se usa un volante para controlar el bote; sin embargo, cuando se usa una barra tim?n para controlar la direcci?n del fueraborda, a veces puede ser confuso.
La mayor?a de las motos acu?ticas est?n configuradas de manera que el piloto o el operador puedan simplemente conducir el bote de la misma manera que conducir?a un autom?vil. Usando un sistema de poleas y cables o un ariete accionado hidr?ulicamente, la direcci?n del fueraborda se controla simplemente girando el volante en la direcci?n de desplazamiento prevista. Debido a la naturaleza de un bote que se desliza por el agua, la mayor?a de los giros van acompa?ados de una leve vacilaci?n y no son tan bruscos como el giro de un autom?vil. A medida que el bote se desliza por el agua, los giros son m?s de un deslizamiento controlado, aunque la mayor?a de los sistemas de direcci?n fuera de borda proporcionan maniobras relativamente r?pidas y reacciones r?pidas.
Los procedimientos de direcci?n del fueraborda para un motor fueraborda controlado por el tim?n son a menudo confusos para los navegantes principiantes. El fueraborda controlado por el tim?n tiene el acelerador montado en un mango largo o tim?n que sobresale de la parte delantera del motor fueraborda. El operador se sienta en la parte trasera de la embarcaci?n y controla la velocidad girando el acelerador. La embarcaci?n gira tirando o empujando la manija de la ca?a del tim?n hacia o lejos del operador. Esta acci?n hace que el fueraborda gire en su montura, girando as? el bote. La direcci?n en la que se necesita mover la lanza para girar el bote es a menudo el punto confuso.
En esta forma de direcci?n fuera de borda, el operador que desea girar la embarcaci?n hacia la derecha debe empujar o tirar de la barra tim?n hacia la izquierda de la embarcaci?n. Esto, por supuesto, depende de qu? lado del bote est? sentado el operador. Para ir a la izquierda, el tim?n se mueve a la derecha. Este estilo de direcci?n fuera de borda se aprende f?cilmente y r?pidamente se convierte en una segunda naturaleza para la mayor?a de los navegantes.