La capacidad de personalizar una bicicleta de pozo significa que hay una amplia gama de piezas de bicicleta de pozo que mejorarán la función y el aspecto de una bicicleta en particular. Desde los motores hasta las ruedas, desde los paneles de la carrocería hasta los tanques de gasolina, las piezas de la bicicleta de fosa están disponibles para reemplazar cualquier pieza que ya esté en la bicicleta o para agregar características que no estaban disponibles en la bicicleta. Cuando se construye una bicicleta de pit desde cero, el componente más importante para elegir es el cuadro, ya que esto determinará la función de la bicicleta de pit y afectará las elecciones de uno para comprar otras partes de la bicicleta de pit.
Una vez que un constructor ha elegido un estilo de marco, debe elegir los otros componentes que funcionarán con ese marco. Una horquilla es la primera de las piezas de bicicleta de pozo que necesitará un constructor después de comprar un cuadro. Las horquillas vienen en una variedad de estilos para diferentes propósitos, desde horquillas estilo chopper hasta horquillas de motocross. El tipo de horquilla que se elija depende completamente del cuadro y del estilo de manejo que se pretenda hacer con la bicicleta completa. Casi todas las horquillas cuentan con algún tipo de suspensión, ya sea hidráulica o accionada por resorte, y el estilo de la horquilla dependerá nuevamente del tipo de conducción que se realice.
Los motores son el siguiente componente principal que uno debe elegir al comprar piezas de bicicleta de pozo. Los motores de bicicleta de pozo varían en tamaño de 25 cc a 100 cc, y generalmente son motores de dos tiempos. Un motor de dos tiempos tiende a ser más potente que uno de cuatro tiempos, pero también emite más gases de escape y quema el combustible más rápidamente. El tamaño y el tipo de motor que elija dependerá del propósito de la bicicleta, así como del tamaño y el nivel de habilidad del ciclista. Los motores más pequeños son menos potentes, pero aún pueden impulsar la bicicleta a velocidades lo suficientemente altas como para que puedan producirse lesiones.
Elegir ruedas y neumáticos dependerá nuevamente del estilo de la bicicleta. Las ruedas de motocross son generalmente más grandes que las ruedas de bicicleta de calle, y las llantas son tratadas de manera mucho más agresiva para mejorar la tracción en condiciones todoterreno. Los neumáticos de bicicleta Chopper variarán en ancho; Las ruedas delanteras y los neumáticos son a menudo mucho más estrechos que las ruedas traseras y los neumáticos, principalmente con fines estéticos. Una bicicleta de carreras callejeras también contará con neumáticos y ruedas que varían en ancho para ayudar a la tracción en las curvas, así como para la velocidad en las rectas.