Consuta es una técnica de construcción naval y un famoso barco a vapor construido a fines del siglo XIX. Sam Saunders, propietario de Springfield Works, el astillero británico responsable del desarrollo de la técnica de consuta, construyó el lanzamiento de vapor de árbitro Consuta para la Regata Real de Henley en 1898. HS Clutton encargó el barco, en parte para mostrar el nuevo método de Saunder para cascos estancos. Saunders obtuvo una patente por su técnica de construcción en 1898, conocida comercialmente como Consuta Plywood. En la construcción naval, la técnica de Saunder utiliza caoba intercalada y calicó impermeable, con alambre de cobre utilizado para unir componentes.
Específicamente, la técnica de construcción naval consuta requiere cuatro capas de chapa de caoba y calicó para producir una madera contrachapada liviana con una estructura monocasco. Monocasco simplemente significa que la piel exterior de una estructura absorbe la mayor parte del estrés de soporte, en lugar de depender de un marco de madera interior como las armaduras. Con esta técnica, la capa externa de chapa de caoba es de 3/16 de pulgada (5 mm), en comparación con las capas internas de 1/8 de pulgada (3 mm) de espesor. El cobre utilizado para unir chapas es un cable de calibre 16, colocado en la capa exterior de caoba.
En su momento, la madera contrachapada de Saunder se consideraba revolucionaria, producía embarcaciones excepcionalmente herméticas y hacía de los aviones marinos una idea plausible a través de materiales livianos. La falta de armazón interior de madera significaba menos peso en el despegue de aeronaves y aviones voladores. La fuerza excepcional ofrecida por las estructuras monocasco significaba que los pontones y las góndolas en hidroaviones podían soportar una mayor presión durante el aterrizaje. Desde 1898 hasta el desarrollo del pegamento resistente al agua en la década de 1950, esta técnica para construir cascos estancos apareció en numerosos diseños de botes voladores y hidroaviones británicos, como el Sopwith Bat Boat. Las técnicas desarrolladas por Saunders y Springfield Works también se utilizaron en la construcción de góndolas de motor para la primera aeronave oficial de Gran Bretaña, la Mayfly.
El lanzamiento de vapor del árbitro, Consuta, fue el primer barco en presentar el revolucionario contrachapado, aunque Springfield Works produjo varios barcos similares después del lanzamiento del Consuta. Construido en 1898 para uso de los árbitros durante la regata real de Henley, Consuta produjo menos lavado que otros barcos similares, debido a su casco más ligero. El bote no tiene costillas y solo la pequeña cantidad de armazón necesaria para desplazar el peso de la máquina de vapor. En 1975, el Consuta Trust compró lo que quedaba del Consuta original y lo devolvió a su función original en 2001. Es el único lanzamiento de vapor de árbitro que sobrevive, participando no solo en la Regata Real de Henley cada año, sino también en muchas otras regatas a lo largo del Río Támesis.