Estado de carga (SOC) es un t?rmino que describe el porcentaje de carga completa restante en las bater?as de veh?culos el?ctricos o h?bridos. Este concepto expresa cu?n «llena» est? la bater?a como un valor porcentual con el 100% cargado completamente y el 0% vac?o o agotado. El SOC de las bater?as no se puede establecer directamente simplemente al incluir un medidor o medidor en el circuito. Hay cuatro m?todos indirectos utilizados para establecer el COS. Estos m?todos requieren acceso a la carcasa de la bater?a o c?lculos externos basados ??en las lecturas de la bater?a.
Determinar la cantidad de carga utilizable que queda en las bater?as de veh?culos el?ctricos e h?bridos no es tan simple como parece. Simplemente insertando un volt?metro en el circuito de la bater?a puede ver al usuario varado en el hoyo 10; La lectura de voltaje de una bater?a no es un indicador confiable de cu?nto tiempo puede conducir su equipo designado. Esto se debe al hecho de que la mayor?a de las bater?as, particularmente aquellas dise?adas para veh?culos el?ctricos, est?n dise?adas para mantener su voltaje nominal en todos sus rangos de carga efectiva. Esto significa que una bater?a de 12 voltios a?n devolver? una medici?n de 12 voltios, o muy cerca de ella, incluso si carece de la capacidad de carga para suministrar la corriente necesaria para conducir el veh?culo. El estado de carga puede considerarse como un indicador de combustible para veh?culos con bater?a y, como m?todo de medici?n, es un indicador confiable de la fuerza efectiva de la bater?a.
Existen cuatro m?todos com?nmente utilizados para medir el estado de carga de una bater?a. El primero es un an?lisis qu?mico del electrolito. Esto solo es posible en bater?as no selladas e implica la inserci?n de una sonda de medici?n en el agua de la bater?a. Esta sonda mide el pH o la gravedad espec?fica del agua de la bater?a, y las lecturas se utilizan para calcular el SOC de la bater?a.
El segundo m?todo es la integraci?n actual, que se calcula con lecturas medidas del circuito de la bater?a. Tambi?n conocido como recuento de culombios, este m?todo emplea lecturas de corriente de bater?a integradas matem?ticamente durante el per?odo de uso para calcular los valores de SOC. Aunque precisa, la integraci?n actual adolece de varias debilidades, como la deriva del c?lculo con el tiempo y la falta de referencias. Esto requiere que los veh?culos con bater?a con este tipo de sistema de estado de carga tengan la calibraci?n recalibrada regularmente.
El tercer sistema de medici?n del estado de carga es una prueba de presi?n que tambi?n requiere la instalaci?n de un sensor dentro de la carcasa de la bater?a. Este sistema se basa en la tendencia de una bater?a a desarrollar una presi?n establecida en la carcasa cuando est? completamente cargada. Esta presi?n se disipa o cae a medida que la bater?a se descarga y la lectura, junto con los c?lculos de carga / descarga basados ??en la ley de Peukert, puede devolver valores SOC precisos. Este m?todo es m?s efectivo cuando se usa en bater?as de hidruro de n?quel-metal tipo NiMH.
El cuarto m?todo de c?lculo del estado de carga se basa en el voltaje y utiliza un c?lculo de curva de descarga bastante complejo para devolver los valores de SOC. El sistema proporciona una serie de lecturas ambientales, como la temperatura de la bater?a y los valores cin?ticos electroqu?micos para lograr esto. Si bien este m?todo es generalmente bastante preciso, el rango de voltaje estable de las bater?as mencionadas anteriormente dificulta su implementaci?n.