Una válvula Schrader es un tipo de puerta de enlace que permite que se bombee aire al neumático de un automóvil u otro objeto presurizado. Presente en casi todos los automóviles y camiones en la carretera, la válvula Schrader sobresale del borde de la rueda y se le puede conectar una bomba. La bomba presiona contra un pasador dentro de la válvula, que abre la cámara para permitir que pase el aire. Cuando se retira la bomba, el pasador con resorte se cierra, sellando el aire dentro del neumático. Una válvula Schrader a menudo está equipada con una tapa de plástico cuando no se usa para evitar que la suciedad y la humedad obstruyan la válvula.
Si bien la válvula Schrader está presente en casi todos los neumáticos y llantas de vehículos de motor, solo está presente en algunos neumáticos y llantas de bicicleta. Los neumáticos y las llantas de las bicicletas suelen ser bastante estrechos, lo que significa que una abertura perforada para una válvula Schrader sería demasiado ancha y podría debilitar la llanta. A menudo se usa una válvula Presta en lugar de la válvula Schrader. La válvula Presta es mucho más estrecha que la válvula Schrader, y sella la cámara usando solo la presión dentro del neumático o del tubo interior, a diferencia de las válvulas Schrader, que están selladas por un pasador con resorte.
Las válvulas Schrader se pueden usar con un sistema sin tubo o pueden estar presentes en un tubo interno. Un tubo interior es un inserto de goma que se encuentra entre el neumático y la llanta; tiene una válvula unida, y cuando se infla el tubo, presiona contra las paredes internas del neumático, presurizando toda la configuración. Muchos automóviles solían usar un sistema de cámara interna, pero la cámara interna se ha vuelto anticuada en lugar de neumáticos sin cámara. Un neumático sin cámara sella la llanta cuando se infla, esencialmente actuando como su propia cámara interna. Las válvulas Schrader se insertan en la llanta y son un componente independiente en lugar de una parte de cualquier sistema de tubo interno.
Los neumáticos y los tubos no son los únicos usos para las válvulas Schrader. Muchos otros componentes presurizados usan válvulas Schrader como un medio de presurizar inicialmente el componente. Los sistemas de refrigerantes usan comúnmente este tipo de válvulas, y algunos tipos de amortiguadores neumáticos para vehículos también usan válvulas Schrader. Los sistemas SCUBA emplean el uso de estas válvulas, al igual que algunas aeronaves que usan sistemas de elevación hidráulica para varios componentes de vuelo. Otras áreas en los automóviles también pueden usar las válvulas, como en ciertos tipos de motores.