El brazo de torsión es un componente de suspensión que se monta en el eje de tracción trasera de un vehículo con tracción trasera. Este brazo permite que el vehículo acelere en línea recta sin girar el eje trasero. Este brazo también ayuda al vehículo a frenar aplicando fuerza al sistema de frenado. El brazo de torsión se usa principalmente en lo que los diseñadores llaman un sistema de suspensión de tres enlaces.
La longitud y el punto de montaje del brazo de torsión de un vehículo están diseñados y diseñados alrededor de la línea central instantánea del vehículo. Este es el punto cuando la geometría de la suspensión del vehículo se cruza entre la parte delantera y trasera. Al montar el brazo tan cerca del centro instantáneo de la suspensión de un vehículo, la mayor cantidad de energía rotacional se transfiere a la energía de aceleración.
Los corredores han estado experimentando con los puntos de montaje de las suspensiones de vehículos durante décadas. Al alterar la ubicación de montaje incluso en la menor cantidad, el vehículo reaccionará a la aceleración y al frenado de manera muy diferente. En una suspensión solo para carreras, los puntos de montaje son ajustables para ajustar la suspensión a las condiciones cambiantes de la pista.
En un vehículo de producción, la ubicación de montaje y la longitud de las piezas de suspensión están diseñadas bajo una teoría de compromiso. El diseño principal se configura para lograr los mejores resultados en un conjunto de parámetros dado. Teniendo en cuenta todas las condiciones de un vehículo conducido por la calle, la suspensión está diseñada para funcionar bien en una amplia gama de condiciones.
Esta práctica de diseño es la razón por la cual algunos autos deportivos se sienten más como autos de carrera que algunos sedanes familiares o camionetas. El propósito previsto del vehículo fue examinado por los ingenieros y la suspensión se diseñó en consecuencia. En el diseño del brazo de torsión, los ingenieros entienden que el vehículo conducido por la calle no necesita acelerar como un vehículo de carreras de arrastre y su diseño refleja las condiciones de manejo del mundo real.
Sin un brazo de torsión, la suspensión del vehículo se uniría cuando el eje trasero intentara girar sobre sí mismo. El vehículo sufriría rotura del eje de transmisión y piezas de suspensión. En las condiciones de frenado más modestas, el eje trasero volvería a intentar girar a medida que las llantas frenaron la rotación y la suspensión volvería a atascarse, haciendo que el vehículo se deslice fuera de control.
El brazo está diseñado para proporcionar una tracción adecuada tanto en clima húmedo como en seco. La nieve y el lodo también se tienen en cuenta para que el vehículo funcione satisfactoriamente en todas las condiciones. Los autos de carrera pueden ser ajustados por equipos de boxes durante el transcurso de una carrera para mejorar las características de manejo del vehículo. El tranvía debe ajustarse en el tablero de diseño y todas las características de rendimiento deben diseñarse en el momento de la fabricación.