Un catalizador de oxidación diésel, o DOC, es un tipo de filtro de partículas diésel diseñado para eliminar las emisiones nocivas del escape diésel. El filtro interior tiene forma de panal y está cubierto con un catalizador, como platino o paladio, que oxida las emisiones nocivas de escape. Esto reduce la contaminación por gases de escape y causa menos daño ambiental. El dispositivo está instalado en el silenciador de un vehículo diésel y normalmente dura unos diez años.
La instalación de un catalizador de oxidación diesel es simple. El dispositivo se conecta al silenciador del vehículo y rara vez necesita mantenimiento. Dado que la pieza se agrega al vehículo y no forma parte del diseño original, pertenece a una categoría conocida como dispositivos de actualización diesel. Otros dispositivos de filtrado de reacondicionamiento diesel incluyen filtros de partículas (DPF) y recirculación de gases de escape (EGR).
El escape primero pasa a través del silenciador y a través de la capa de catalizador. Aquí es donde tiene lugar la reacción química que descompone las partículas de escape. Después de pasar a través de la capa de catalizador, el escape sale del vehículo y se libera al aire.
Cuando el escape pasa a través del catalizador de oxidación diesel, se produce una reacción química. Las partículas de escape nocivas se convierten en una mezcla inofensiva de dióxido de carbono y agua. Por lo general, el objetivo es reducir los efectos nocivos del monóxido de carbono, las partículas de SOF y los hidrocarburos gaseosos. Desafortunadamente, no existe una opción que pueda neutralizar completamente estas partículas. La cantidad de material nocivo oxidado por el catalizador de oxidación diesel depende del vehículo y el filtro, entre otros factores.
En promedio, el catalizador de oxidación diesel puede convertir entre 20% y 40% de las emisiones de escape nocivas. Los hidrocarburos tienen la tasa de conversación más alta, mientras que las partículas tienen la tasa más baja. La cantidad de escape filtrada eficientemente depende de la temperatura del escape. Se eliminan grandes cantidades de partículas de escape dañinas a medida que aumenta la temperatura de escape.
Los filtros de partículas diésel son similares a los catalizadores de oxidación diésel, con la diferencia clave de que el filtro de partículas diésel utiliza otros filtros que no son catalizadores para eliminar las partículas. La materia particulada se adhiere al filtro a medida que pasa, evitando así que parte de él se libere al aire. El filtro necesita una forma de limpiarse para asegurarse de que sea efectivo para más de unos pocos usos. Se puede usar un catalizador para limpiar el filtro y mantenerlo funcionando.