Un eje caído es un eje delantero recto que ha sido alterado o construido para dejar caer la altura de manejo de un vehículo. Se hizo popular en la década de 1950, y la tendencia sigue siendo una alteración popular y un truco de estilo en los vehículos personalizados de la era moderna. Originalmente creado al calentar y estirar los ejes de viga maciza originales que provienen del fabricante del vehículo, un eje caído proporcionó la postura personalizada de un vehículo al tiempo que conserva la calidad de conducción original. El arte de estirar un eje de viga original mientras se proporcionaba la geometría adecuada del eje se hizo menos costoso mediante la adición del tubo redondo, el eje caído. Este eje utiliza una sección de tubo redondo equipado con extremos de eje forjados personalizados fabricados a la altura adecuada y soldados en los extremos del tubo redondo.
Usado en casi todos los tipos de vehículos, desde los roadsters y coupés de la década de 1930 hasta los modernos hot rods y camionetas, el eje caído es a menudo el método más rentable para reducir la posición de un vehículo. Esto es posible al eliminar la necesidad de reemplazar otras piezas de suspensión costosas, como amortiguadores y resortes. El eje caído retiene todos los componentes originales de la suspensión, ya que la única alteración de la suspensión de fábrica es que los extremos del eje se estiran, tirando así los neumáticos más arriba y lejos de la carretera. Esto hace que el vehículo se siente más bajo y coloca la suspensión delantera más cerca del suelo.
Ocasionalmente, con un eje extremadamente caído, se requieren algunas modificaciones para permitir que la articulación de la dirección se opere debajo de la parte inferior del bastidor del vehículo. Esto se logra al agregar espaciadores entre los extremos de la barra de acoplamiento y los puntos de montaje de la barra de acoplamiento en los husillos delanteros, la geometría original de la suspensión delantera se deja prácticamente intacta, conservando la calidad de conducción original de fábrica del vehículo. El éxito del eje caído ha llevado a la introducción de husillos caídos para ser utilizados en suspensiones delanteras independientes, lo que logra la postura baja sin alterar la calidad de la conducción o el manejo.
Si bien varias compañías fabrican el eje caído de tubo redondo para adaptarse a casi todos los vehículos personalizados más populares, la cantidad de proveedores que pueden entregar un eje caído desde un eje de viga original está disminuyendo. Muy pocas fuentes pueden crear la caída del estilo original de eje recto que ayudó a fomentar la tendencia duradera. Cuando se encuentra un productor calificado que puede aplicar la caída requerida a un eje original, no es raro que un tiempo de respuesta prolongado acompañe la entrega del eje personalizado.