El engranaje del distribuidor es un componente invaluable para un motor. En la mayor?a de los casos, la bomba de aceite se impulsa fuera del engranaje del distribuidor, y la sincronizaci?n de chispa siempre se impulsa fuera del engranaje del distribuidor. Este engranaje se encuentra en la parte inferior del eje del distribuidor, y se acopla con un engranaje mecanizado en el ?rbol de levas. El engranaje del distribuidor es una parte muy peque?a con un papel muy grande e importante dentro de los l?mites de un motor.
Los engranajes del distribuidor est?n hechos de muchos tipos diferentes de materiales. Para un ?rbol de levas de hierro fundido convencional, el engranaje distribuidor est? hecho de hierro fundido. Para los ?rboles de levas de rodillos de acero billet, el engranaje del distribuidor est? hecho de bronce. Hacer funcionar un engranaje de hierro fundido en un ?rbol de levas de acero a menudo provocar? piezas rotas.
La relaci?n del engranaje del distribuidor es tal que hace que el distribuidor gire una vuelta completa por cada vuelta completa del cig?e?al y cada dos vueltas completas del ?rbol de levas. Esto asegura que las buj?as se disparar?n en la posici?n correcta del pist?n. El engranaje est? unido al eje del distribuidor con un pasador de acero. Este pasador mantiene el engranaje bloqueado en el eje en la posici?n correcta. Si el pasador se rompe o se afloja, la sincronizaci?n de la chispa se volver? err?tica y el diagn?stico es m?s dif?cil de hacer.
El contacto del engranaje del distribuidor con el engranaje de la leva debe verificarse para asegurarse de que los dos engranajes se engranen correctamente. Esto se realiza aplicando una grasa blanca a los dientes del engranaje del distribuidor e instalando el distribuidor en el motor. Luego, el motor gira una revoluci?n y el distribuidor se retira, y el patr?n del contacto del engranaje se observa al observar el patr?n que los engranajes hicieron en la grasa blanca. El distribuidor se calza, seg?n sea necesario, para producir un patr?n de desgaste que est? justo en el medio de los dos engranajes. Esta es una supervisi?n a menudo costosa por parte de mec?nicos inexpertos y constructores de motores novatos.
El engranaje est? engrasado por un pasaje de aceite interno dentro del bloque del motor y, en el uso normal, rara vez no funciona correctamente. Cuando solicite un distribuidor de alto rendimiento, no olvide decirle al fabricante qu? tipo de ?rbol de levas est? instalado en el motor. Esto asegurar? que se coloque el engranaje adecuado en el distribuidor para proporcionar una coexistencia larga y sin problemas dentro del motor.