El engranaje del distribuidor es un componente invaluable para un motor. En la mayoría de los casos, la bomba de aceite se impulsa fuera del engranaje del distribuidor, y la sincronización de chispa siempre se impulsa fuera del engranaje del distribuidor. Este engranaje se encuentra en la parte inferior del eje del distribuidor, y se acopla con un engranaje mecanizado en el árbol de levas. El engranaje del distribuidor es una parte muy pequeña con un papel muy grande e importante dentro de los límites de un motor.
Los engranajes del distribuidor están hechos de muchos tipos diferentes de materiales. Para un árbol de levas de hierro fundido convencional, el engranaje distribuidor está hecho de hierro fundido. Para los árboles de levas de rodillos de acero billet, el engranaje del distribuidor está hecho de bronce. Hacer funcionar un engranaje de hierro fundido en un árbol de levas de acero a menudo provocará piezas rotas.
La relación del engranaje del distribuidor es tal que hace que el distribuidor gire una vuelta completa por cada vuelta completa del cigüeñal y cada dos vueltas completas del árbol de levas. Esto asegura que las bujías se dispararán en la posición correcta del pistón. El engranaje está unido al eje del distribuidor con un pasador de acero. Este pasador mantiene el engranaje bloqueado en el eje en la posición correcta. Si el pasador se rompe o se afloja, la sincronización de la chispa se volverá errática y el diagnóstico es más difícil de hacer.
El contacto del engranaje del distribuidor con el engranaje de la leva debe verificarse para asegurarse de que los dos engranajes se engranen correctamente. Esto se realiza aplicando una grasa blanca a los dientes del engranaje del distribuidor e instalando el distribuidor en el motor. Luego, el motor gira una revolución y el distribuidor se retira, y el patrón del contacto del engranaje se observa al observar el patrón que los engranajes hicieron en la grasa blanca. El distribuidor se calza, según sea necesario, para producir un patrón de desgaste que está justo en el medio de los dos engranajes. Esta es una supervisión a menudo costosa por parte de mecánicos inexpertos y constructores de motores novatos.
El engranaje está engrasado por un pasaje de aceite interno dentro del bloque del motor y, en el uso normal, rara vez no funciona correctamente. Cuando solicite un distribuidor de alto rendimiento, no olvide decirle al fabricante qué tipo de árbol de levas está instalado en el motor. Esto asegurará que se coloque el engranaje adecuado en el distribuidor para proporcionar una coexistencia larga y sin problemas dentro del motor.