Un medio eje es un componente utilizado en una suspensión independiente y se encuentra en vehículos como Corvette, Jaguar XKE o algunas versiones de camiones con tracción en las cuatro ruedas. El eje del eje va desde el diferencial del eje sólidamente montado hasta la rueda o a mitad de la suspensión, de ahí el término medio eje. Comúnmente equipada con una junta universal (junta U) o una junta de velocidad constante (CV) en cada extremo del medio eje, se permite que la suspensión se desplace según lo requieran las condiciones de la carretera sin atar la suspensión. Si bien el uso de sistemas de frenos externos es común en los camiones, algunos autos deportivos y vehículos de alto rendimiento dependen de un sistema de frenos interno que coloca el disco de freno entre el diferencial y el medio eje.
Una de las ventajas de usar el medio eje con una suspensión independiente es la eliminación de una gran cantidad de peso no suspendido de la línea de transmisión. Al montar el diferencial del eje rígidamente en el chasis del vehículo, no se balancea hacia arriba y hacia abajo cuando el vehículo encuentra golpes. Solo los neumáticos y el medio eje se mueven en relación con el recorrido de la suspensión. Esto crea un vehículo que se recuperará mucho antes de los efectos de un camino lleno de baches o una superficie de pista de carreras, permitiendo que el vehículo use más velocidad y que el conductor lo controle mucho más fácilmente.
Para una suspensión que tiene un recorrido adicional diseñado en los ejes, a menudo se usa un medio eje dividido. Las dos mitades del eje se expanden y comprimen una sobre la otra, proporcionando mucho más recorrido de suspensión sin crear una fijación de suspensión. Por lo general, confiando en que un eje estriado se inserte en un receptor estriado, este estilo de eje puede retener toda la fuerza de un eje de una pieza. Se requiere un mayor mantenimiento con este tipo de suspensión ya que hay muchas más juntas en U para engrasar y mantener.
En el mundo de los hot rod y los vehículos personalizados, el uso del medio eje de suspensión independiente se adapta comúnmente a las barras de calle debido a la cantidad de cromo adicional que permiten los componentes. La suspensión Corvette se usa comúnmente en las barras de la calle debido a su geometría mejorada y a la calidad de conducción mejorada, mientras que la suspensión trasera Jag a menudo ha sido llamada la suspensión trasera más hermosa que algunos de los órganos rectores de varios hot rod hayan instalado en un vehículo clubes y clubes automovilísticos de todo el mundo.