Un motor de chorro de pulso es un dispositivo extraordinariamente simple, poco m?s que un tubo hueco que produce empuje al quemar combustible en una serie de pulsos r?pidos. Este dise?o muy b?sico hace que el motor de chorro de pulso sea lo suficientemente f?cil y econ?mico como para que lo construya un aficionado, que solo requiere habilidades y equipos b?sicos. Los motores de chorro de pulso se han vuelto especialmente populares entre los entusiastas de los modelos de aviones.
Hay dos dise?os distintos de motores de chorro de pulso. Algunos motores dependen de un conjunto de v?lvulas de admisi?n unidireccionales para regular el flujo de aire, pero el motor de chorro de pulso sin v?lvula no tiene partes m?viles en absoluto y, en cambio, se basa en la forma del motor para regular el flujo de aire. Sin embargo, ambos dise?os aprovechan los mismos principios y funcionan de la misma manera. El combustible encendido en la c?mara de combusti?n se expande explosivamente y es forzado a trav?s del escape angosto. La fuerza de ese escape produce el empuje que mueve el motor hacia adelante.
A primera vista, parece que el combustible en la c?mara explotar?a, el motor avanzar?a un poco y eso ser?a todo, pero esta explosi?n explosiva es solo la primera etapa del ciclo de combusti?n. A medida que se expulsa el escape, se reduce la presi?n en la c?mara de combusti?n. La inercia mantiene el flujo de aire incluso despu?s de que la presi?n cae por debajo de la presi?n del aire circundante, y la baja presi?n en la c?mara hace que el aire fresco y el combustible ingresen al tubo, donde se enciende y comienza el proceso nuevamente. En los motores grandes, este ciclo se completa 45 veces por segundo, pero un motor de chorro de pulso peque?o puede pulsar hasta 250 veces por segundo. Por lo general, se requiere una buj?a para arrancar el motor, pero una vez encendido, el ciclo es autosuficiente y no se requiere m?s encendido.
En un motor de chorro de pulso con v?lvula, las v?lvulas unidireccionales evitan que el escape salga de la admisi?n, pero los motores sin v?lvula evitan este problema apuntando los tubos de admisi?n y escape en la misma direcci?n. En el encendido, el escape puede soplar desde la admisi?n, pero a medida que baja la presi?n, el aire fluye a trav?s del tubo de admisi?n m?s corto hacia la c?mara de combusti?n. La inercia ayuda a mantener esta direcci?n de flujo, y el escape sopla en la direcci?n prevista. Los motores sin v?lvula tienen la ventaja de funcionar sin piezas m?viles, lo que los hace m?s confiables al evitar da?os en las v?lvulas debido al r?pido aleteo y al estr?s por calor.
Quiz?s estos motores se asocian con mayor frecuencia con la bomba alemana V-1 de la Segunda Guerra Mundial, conocida como la bomba de zumbido debido al ruido distintivo del motor. Despu?s de la guerra, los avances en las tecnolog?as de turborreactores y cohetes significaron el fin de la aplicaci?n militar del chorro de pulso. En los a?os siguientes, los motores de chorro de pulso se han utilizado en aviones modelo recreativos, generadores de niebla y calefacci?n dom?stica.