Un motor transversal es un motor con el cigüeñal asentado en el chasis de derecha a izquierda. El motor tradicional tiene el cigüeñal colocado de adelante hacia atrás en el chasis. La mayoría de los vehículos de tracción delantera comunes emplean una colocación transversal del motor dentro del chasis. El diseño de este motor permite a los fabricantes de automóviles diseñar espacio adicional en el interior del vehículo.
La construcción típica del vehículo con motor transversal incluye un subconjunto que se instala desde la parte inferior del vehículo. Este subconjunto contiene tanto el motor transversal como la transmisión, así como todo el sistema de suspensión delantera. Debido a las limitaciones de espacio libre en el motor, muchos de los componentes del motor deben fijarse al motor antes de su colocación dentro del chasis.
Desafortunadamente, las reparaciones de muchos de los componentes del motor transversal, como la bomba de agua, solo son posibles desde la parte inferior del vehículo con el vehículo en un elevador o elevador. Esto dificulta que el mecánico de árboles de sombra realice reparaciones en el vehículo sin la ayuda de un taller bien equipado. A pesar de esto, las ventajas en seguridad y distribución de peso hacen del motor transversal un diseño que no será reemplazado pronto.
El subconjunto del chasis del vehículo le permite ser diseñado con un alto factor de seguridad en comparación con los diseños completos del chasis. En el caso de un impacto frontal, es menos probable que el vehículo que consiste en un subconjunto frontal lesione a los ocupantes. El diseño del subconjunto está diseñado para separarse y desviarse debajo de la cabina del ocupante, creando un compartimiento de pasajeros más seguro.
Los vehículos con rieles completos del bastidor y motores montados longitudinalmente o motores ubicados entre los rieles del bastidor con el cigüeñal mirando hacia adelante y hacia atrás, como en la mayoría de los vehículos de tracción trasera típicos, infligen más lesiones a los pasajeros durante un impacto frontal debido a la reducción de las zonas de deformación. . Esta característica de diseño elimina gran parte de la sala de absorción de energía entre el compartimento del motor y el compartimento de pasajeros.
Con el ahorro de espacio que ofrece el diseño del motor transversal, algunos de los autos deportivos más potentes del mundo han implementado la colocación transversal en un diseño de motor central. Este diseño no solo aprovecha el espacio adicional para pasajeros dentro de la cabina del vehículo, sino que también aprovecha una mejor relación de peso de adelante hacia atrás, lo que ayuda a equilibrar mejor el vehículo. Este aumento en las características de equilibrio más positivo permite que el vehículo aproveche mejor la potencia del motor sin interrumpir la tracción.