Una llanta sin cámara es simplemente una llanta en un automóvil, camión, motocicleta o incluso una bicicleta que no necesita una cámara interna para inflarse. Casi todos los automóviles y camiones fabricados ahora vienen con sistemas de neumáticos sin cámara como equipo estándar debido a la mayor seguridad del sistema, la disminución del riesgo de instalación incorrecta y la facilidad con la que se pueden reparar los pinchazos. Para que el sistema de neumático sin cámara funcione correctamente, el neumático y la llanta deben formar un sello hermético para que el aire no pueda escapar, desinflando el neumático. Se usa un caucho especial para formar dicho sello, y se pueden agregar selladores líquidos a algunos sistemas de neumáticos sin cámara para reforzar dicha unión.
Una llanta sin cámara en un automóvil o camión está hecha de caucho de butilo, que es lo suficientemente flexible como para permitir que la llanta se ajuste a las condiciones de la carretera y lo suficientemente impermeable como para evitar que el aire escape por el talón de la llanta. Cuando se produce un pinchazo en un neumático sin cámara, el aire se libera lentamente y de manera más segura que un pinchazo en el tubo interno, lo que podría hacer que el tubo y el neumático exploten. Los neumáticos sin cámara a menudo se pueden reparar usando un kit de parche especial, mientras que los sistemas de cámara y neumático, cuando se pinchan, simplemente necesitan ser reemplazados por completo.
La instalación de neumáticos sin cámara también es más fácil que la instalación de una configuración de cámara y neumáticos. Al instalar un tubo dentro de una llanta, el tubo puede pellizcarse y pincharse incluso antes de que se llene inicialmente de aire. El tubo puede perforarse aún más debido a la fricción entre el tubo y el neumático, lo que hace que la instalación sea engorrosa y algo ineficiente. Los neumáticos sin cámara simplemente deben colocarse correctamente en la llanta e inflarse rápidamente para formar la unión entre la llanta y el neumático. Hay poco riesgo de pinchazos durante la instalación, aunque asentar el neumático correctamente puede ser algo difícil.
En otros sistemas sin cámara, particularmente en las llantas de bicicleta sin cámara, se puede agregar un sellador de látex a la llanta para reforzar el sello y la impermeabilidad de la llanta misma. El sellador de látex es un líquido que se agrega directamente al neumático antes de que el talón del neumático se selle en la llanta. Una vez inflado, el látex recubre la pared interna del neumático, formando un fuerte sello. Si se produce un pinchazo, el sellador de látex llenará el orificio y se endurecerá casi de inmediato, evitando que escape demasiado aire del neumático.