Un strake es una tira longitudinal a lo largo del costado de un bote, generalmente construida colocando paneles de extremo a extremo. Las barras son componentes estructurales importantes de embarcaciones de todos los tama?os y pueden estar hechas de madera, metal, fibra de vidrio y otros materiales de construcci?n. Cuando se dise?a un barco, la disposici?n de las hebras se considera con anticipaci?n para asegurarse de que se corten paneles del tama?o y la forma correctos, con el objetivo de un desperdicio m?nimo y una apariencia uniforme y est?ticamente agradable.
El strake se puede ver en dos t?cnicas diferentes de construcci?n naval. En un barco construido con cl?nker, los paneles se superponen entre s? para crear el casco exterior. Este dise?o fue utilizado por los vikingos para construir barcos muy duraderos con un peso m?nimo. Un barco construido con carvel utiliza un marco interno para soportar una red de paneles colocados a ras entre s?. En cada caso, el haz consiste en una l?nea completa de paneles de extremo a extremo.
Por lo general, el dise?o estrecha y ensancha las hebras a lo largo del casco en respuesta a la forma cambiante. A veces, dos tramos se reducen a un solo panel, llamado ladr?n, si el extremo del bote es mucho m?s peque?o que el medio. Muchos barcos tienen un panel adicional a la altura del muelle para absorber el impacto y evitar da?os al casco durante los procedimientos de atraque.
Algunas hebras tienen nombres especiales, seg?n su posici?n a lo largo del casco. La franja superior se conoce como la tira pura, mientras que el panel al lado de la quilla es la tira de tablero. Las compa??as de navegaci?n tambi?n pueden usar el t?rmino «strake» para referirse a una tira a?adida para aumentar el control y la velocidad. Esta no es una parte integral del casco, sino un componente adicional que sobresaldr? del bote terminado. Estos generalmente se encuentran en el fondo del bote y pueden reducir el rociado, una preocupaci?n para algunos navegantes recreativos.
A lo largo de la vida ?til de un barco, ser? necesario sacarlo peri?dicamente del agua para inspeccionar y mantener el casco. Esto puede incluir reemplazar paneles desgastados y da?ados junto con restregar todo el barco y volver a pintar para evitar la entrada de agua. Los barcos mal mantenidos eventualmente comenzar?n a tomar agua y perder?n su flotabilidad. Los cascos da?ados tambi?n pueden ser m?s vulnerables a fallas catastr?ficas en mares agitados y colisiones debido a su mayor debilidad y falta de soporte estructural.