Una suspensión de espoleta se refiere a un tipo de suspensión utilizada en la fabricación de automóviles que se fabrica típicamente de acero o aluminio y se asemeja a una letra grande «Y» o «A» o la espoleta en un pavo o pollo. También conocida como bastidor en A, la suspensión de espoleta se adhiere comúnmente a la rueda delantera o trasera y al conjunto del cubo con el punto único y en el chasis con los dos puntos. Este sistema de suspensión de espoleta evita que la rueda gire hacia un lado y mantiene un neumático de seguimiento recto. Al operar en una suspensión de doble espoleta con una espoleta en la parte superior y la segunda espoleta en la parte inferior del cubo de la rueda, la suspensión puede viajar de manera efectiva a través de todo su rango de movimiento sin desalinearse.
La suspensión con estructura en A o espoleta es uno de los sistemas de suspensión más utilizados en todo el mundo. Manteniendo fácilmente los ángulos de inclinación, la suspensión de espoleta se ha utilizado en casi todos los tipos de vehículos, desde carritos tirados por caballos hasta automóviles y remolques. La suspensión inicial de espoleta utilizada en los vehículos de la década de 1930 de Ford ha sido denominada por los hot rodders como el sistema de suspensión más hermoso jamás utilizado en un vehículo. Sin embargo, no era raro que los primeros hot rodders cortaran los wishbones por la mitad y crearan brazos de doble radio para adornar el frente de sus hot rods.
En un único sistema de suspensión de eje recto, el eje está montado sobre resortes tipo hoja. Otro método no tan común de suspender un eje recto radica en la forma de muelles helicoidales y el uso de una barra panhard para mantener la posición del eje. Este sistema de suspensión se ha utilizado en todo tipo de vehículos fabricados en todo el mundo y sigue siendo una opción popular para equipos pesados, como semirremolques y camiones pesados. El advenimiento de la suspensión doble A-frame o wishbone permitió a los fabricantes y diseñadores construir la suspensión independiente.
Al suspender los conjuntos de la rueda delantera entre un bastidor A superior e inferior, se permite que la rueda se articule hacia arriba y hacia abajo mientras se mantiene una posición recta hacia arriba y hacia abajo. Este diseño permite que una rueda maniobre sobre un obstáculo u obstáculo sin alterar la inclinación de la rueda. Camber se refiere al grado de ángulo o inclinación o inclinación al que se desplaza una rueda. La mayoría de los vehículos funcionan con algunos grados de inclinación positiva.
La comba negativa se refiere a un neumático que se inclina un poco en la parte superior del neumático. Al operar un neumático y una rueda con ajustes de inclinación positivos, la rueda exterior rodará hacia arriba al girar bruscamente. Esto le da al vehículo la máxima tracción y control.