Una suspensi?n de espoleta se refiere a un tipo de suspensi?n utilizada en la fabricaci?n de autom?viles que se fabrica t?picamente de acero o aluminio y se asemeja a una letra grande «Y» o «A» o la espoleta en un pavo o pollo. Tambi?n conocida como bastidor en A, la suspensi?n de espoleta se adhiere com?nmente a la rueda delantera o trasera y al conjunto del cubo con el punto ?nico y en el chasis con los dos puntos. Este sistema de suspensi?n de espoleta evita que la rueda gire hacia un lado y mantiene un neum?tico de seguimiento recto. Al operar en una suspensi?n de doble espoleta con una espoleta en la parte superior y la segunda espoleta en la parte inferior del cubo de la rueda, la suspensi?n puede viajar de manera efectiva a trav?s de todo su rango de movimiento sin desalinearse.
La suspensi?n con estructura en A o espoleta es uno de los sistemas de suspensi?n m?s utilizados en todo el mundo. Manteniendo f?cilmente los ?ngulos de inclinaci?n, la suspensi?n de espoleta se ha utilizado en casi todos los tipos de veh?culos, desde carritos tirados por caballos hasta autom?viles y remolques. La suspensi?n inicial de espoleta utilizada en los veh?culos de la d?cada de 1930 de Ford ha sido denominada por los hot rodders como el sistema de suspensi?n m?s hermoso jam?s utilizado en un veh?culo. Sin embargo, no era raro que los primeros hot rodders cortaran los wishbones por la mitad y crearan brazos de doble radio para adornar el frente de sus hot rods.
En un ?nico sistema de suspensi?n de eje recto, el eje est? montado sobre resortes tipo hoja. Otro m?todo no tan com?n de suspender un eje recto radica en la forma de muelles helicoidales y el uso de una barra panhard para mantener la posici?n del eje. Este sistema de suspensi?n se ha utilizado en todo tipo de veh?culos fabricados en todo el mundo y sigue siendo una opci?n popular para equipos pesados, como semirremolques y camiones pesados. El advenimiento de la suspensi?n doble A-frame o wishbone permiti? a los fabricantes y dise?adores construir la suspensi?n independiente.
Al suspender los conjuntos de la rueda delantera entre un bastidor A superior e inferior, se permite que la rueda se articule hacia arriba y hacia abajo mientras se mantiene una posici?n recta hacia arriba y hacia abajo. Este dise?o permite que una rueda maniobre sobre un obst?culo u obst?culo sin alterar la inclinaci?n de la rueda. Camber se refiere al grado de ?ngulo o inclinaci?n o inclinaci?n al que se desplaza una rueda. La mayor?a de los veh?culos funcionan con algunos grados de inclinaci?n positiva.
La comba negativa se refiere a un neum?tico que se inclina un poco en la parte superior del neum?tico. Al operar un neum?tico y una rueda con ajustes de inclinaci?n positivos, la rueda exterior rodar? hacia arriba al girar bruscamente. Esto le da al veh?culo la m?xima tracci?n y control.