Las transmisiones de sobremarcha pueden ser cajas de cambios autom?ticas o de cambio manual que ofrecen varios beneficios sobre una unidad t?pica sin sobremarcha. Al operar con una relaci?n de transmisi?n reducida, las transmisiones de sobremarcha en realidad giran a menos revoluciones de las que gira el motor del veh?culo, ahorrando combustible, desgastando los componentes del motor y generando emisiones reducidas en la mayor?a de los casos. La mayor?a de los veh?culos que se encuentran en las carreteras del mundo est?n equipados con transmisiones de sobremarcha en un dise?o u otro. Para la transmisi?n de sobremarcha equipada de f?brica, la sobremarcha se usa com?nmente como el engranaje de transmisi?n est?ndar con un interruptor de desconexi?n o encendido / apagado montado en la palanca del selector de marchas. En otros veh?culos equipados con unidades de sobremarcha atornilladas del mercado de accesorios, la transmisi?n se controla com?nmente a trav?s de un interruptor o manija montada debajo del tablero del veh?culo.
Con una transmisi?n sin sobremarcha, la relaci?n de transmisi?n final es com?nmente 1: 1, o una vuelta del eje de transmisi?n por cada vuelta completa del cig?e?al del motor. Esto permite una cantidad de energ?a del veh?culo que a?n conserva la capacidad de conducci?n en viajes largos. Cualquier relaci?n de transmisi?n m?s baja dar?a como resultado que el motor funcione a muy altas revoluciones por minuto (RPM). En las transmisiones de sobremarcha, la relaci?n de transmisi?n final suele ser un 25 por ciento m?s baja, con algunas relaciones de transmisi?n finales de 2,67: 1, o casi tres vueltas del eje de transmisi?n por cada revoluci?n del cig?e?al del motor. As? es como las transmisiones de sobremarcha pueden producir enormes ahorros de combustible en comparaci?n con otras transmisiones.
La ventaja de poder apagar las transmisiones de sobremarcha se ve al tirar de un remolque o al transportar una carga pesada. Para que la sobremarcha funcione correctamente, el motor debe funcionar a una velocidad muy reducida. Esto hace que el motor funcione fuera de su banda de potencia o la velocidad del motor m?s potente. Si tira de una carga pesada con la funci?n de sobremarcha activada, el motor se mover? continuamente hacia arriba y hacia abajo mientras intenta ganar potencia. Si se permite que contin?e de esta manera, las transmisiones de sobremarcha desarrollar?n un fuerte calentamiento del fluido de transmisi?n y los componentes y eventualmente fallar?n.
La relaci?n de transmisi?n final adecuada para las transmisiones de sobremarcha se obtiene al factorizar el peso, la potencia y otros factores del veh?culo, como el engranaje trasero y los sumadores de potencia. En algunos veh?culos equipados con sopladores de tipo ra?z o sobrealimentadores, la instalaci?n de transmisiones de sobremarcha puede aumentar el ahorro de combustible hasta en un 100 por ciento. Esto se debe a muchos factores, como la reducci?n del calor del ventilador al girar el motor a velocidades m?s lentas y adaptar los puntos de cambio para un rendimiento ?ptimo.