Reemplazar una correa de distribuci?n puede ser una operaci?n complicada que requiere mucho tiempo. Dependiendo de la aplicaci?n, el proceso a menudo implica quitar los montajes del motor, las tapas de las v?lvulas y partes como el alternador y la bomba de direcci?n asistida. Adem?s, se debe tener cuidado para garantizar que la correa de repuesto se instale de tal manera que el ?rbol de levas y el cig?e?al permanezcan sincronizados correctamente. De lo contrario, puede producirse cualquier cosa, desde un motor que funciona mal hasta da?os catastr?ficos en el motor.
La correa de distribuci?n en s? es una parte importante de cualquier motor que haga uso de uno. Su prop?sito es mantener el ?rbol de levas y el cig?e?al sincronizados, de modo que el tren de v?lvulas funcione a tiempo con los pistones. El proceso de reemplazo exacto diferir? enormemente seg?n la marca y el modelo del veh?culo, pero, en general, todo lo que se adjunta a la parte delantera del motor debe retirarse o quitarse del camino. Esto generalmente implica quitar las correas de transmisi?n, los accesorios y los soportes asociados, los soportes del motor y la polea del cig?e?al. Una vez que se eliminan todos estos componentes, es posible acceder a la cubierta de sincronizaci?n.
Una cubierta de distribuci?n es una cubierta de pl?stico o metal dise?ada para proteger la correa de distribuci?n. Una vez retirado, se puede acceder a la correa de distribuci?n. Para facilitar el reensamblaje correcto, la mayor?a de las aplicaciones tienen un procedimiento espec?fico de extracci?n de la correa de distribuci?n. Esto a menudo implica girar el cig?e?al en sentido horario o antihorario para eliminar la holgura de la correa y alinear las marcas en la leva y los engranajes de la biela. Las poleas tensoras y tensoras a menudo se reemplazan en este momento y, en aplicaciones donde la bomba de agua es accionada por la correa de distribuci?n, a menudo tambi?n se reemplaza.
Cuando se instala una correa nueva, es importante que las bielas y los engranajes de las levas est?n en las mismas orientaciones que antes de retirar la correa vieja. La nueva correa se puede tensar, cuyo proceso puede diferir dependiendo de si la aplicaci?n utiliza un tensor autom?tico o manual. Los tensores manuales deben ajustarse haciendo palanca en el tensor y midiendo la tensi?n de la correa, mientras que un tensor autom?tico solo necesita liberarse de su estado comprimido para aplicar la tensi?n correcta.
Si la correa de distribuci?n se rompi? antes del reemplazo, el motor puede someterse a una prueba de compresi?n en este punto. Tal prueba puede revelar si se hizo da?o a las v?lvulas cuando se rompi? la correa. Este tipo de da?o en la v?lvula tambi?n puede ocurrir si la correa de distribuci?n se instal? incorrectamente, por eso es tan importante asegurarse de que la leva y los engranajes de la biela est?n sincronizados correctamente al instalar la nueva correa.