Las llantas de veh?culos que tienen pasadores met?licos o «esp?rragos» que sobresalen de ellas se llaman llantas con clavos. Dado que los neum?ticos est?n hechos con diferentes profundidades de banda de rodadura, sus esp?rragos var?an en longitud. Los pernos generalmente consisten en pasadores de carburo de tungsteno encerrados dentro de una pieza met?lica cil?ndrica que se sostiene en el neum?tico mediante una brida. Son los pasadores que sobresalen del neum?tico y se cortan en el hielo de la carretera, y se astilla en el pavimento. Por lo general, se insertan de 60 a 120 pernos en la banda de rodadura de cada neum?tico.
Los neum?ticos con clavos han existido en diversas formas desde finales del siglo XIX. Las versiones modernas de los neum?ticos se hicieron populares en los pa?ses escandinavos para que sea m?s f?cil y seguro conducir en carreteras nevadas y heladas. A partir de la d?cada de 1960, los neum?ticos con clavos tuvieron un uso generalizado en los Estados Unidos. Se pensaba que los neum?ticos hac?an que la conducci?n fuera m?s segura debido a la forma en que los pasadores de metal se clavaron en el hielo y causaron suficiente fricci?n para evitar resbalones y deslizamientos.
Durante la d?cada de 1970, los ingenieros de investigaci?n observaron los problemas de seguridad relacionados con el uso de dichos neum?ticos, as? como el da?o que causan al pavimento. Como resultado, los neum?ticos con clavos sufrieron mejoras t?cnicas durante esa d?cada y hasta la d?cada de 1990. Algunos estados de los EE. UU. Han restringido el uso de neum?ticos con clavos a la temporada de manejo de invierno o los han prohibido por completo debido a da?os en el pavimento y problemas de seguridad. Pa?ses como Alemania, B?lgica y Jap?n tambi?n han prohibido su uso. En el caso de Jap?n, los neum?ticos con clavos met?licos fueron prohibidos en parte porque el polvo del concreto da?ado caus? una notable contaminaci?n del aire a lo largo de sus carreteras durante los meses de invierno.
Los neum?ticos con clavos pueden causar surcos en el pavimento cuando los esp?rragos se asoman en la carretera o en la superficie de la carretera, especialmente cuando un conductor va r?pido por la carretera o autopista. Esto significa que cuando llueve, puede haber un peligro de hidroplaneo. Antes de prohibir los neum?ticos con clavos en varios pa?ses y estados estadounidenses, los ciudadanos ten?an que pagar muchos millones de impuestos cada a?o para tratar de mantener las carreteras y autopistas en buenas condiciones y seguras. La extensi?n del da?o que se produce por el uso de neum?ticos con clavos depende de la longitud del clavo, cu?nto pesan los clavos, la cantidad de clavos por neum?tico, el tipo de superficie del pavimento y la velocidad del veh?culo.