Los tubos del eje son componentes utilizados en un eje de transmisi?n s?lido para alojar los ejes que van desde el conjunto de engranajes hasta la brida de la rueda. Com?nmente encontrado en autom?viles con tracci?n trasera, ejes delanteros y traseros en algunos veh?culos con tracci?n en las cuatro ruedas y los ejes de transmisi?n de camiones grandes, los tubos del eje se usan no solo para proteger los ejes, sino tambi?n para alojar el lubricante del eje. La mayor?a de los tubos del eje est?n soldados a la secci?n central del eje, sin embargo, estos tubos a menudo se pueden reemplazar en caso de que uno se doble. Otra funci?n del tubo del eje es alojar el rodamiento exterior de la rueda en lo que com?nmente se conoce como una copa de rodamiento de la rueda.
Fabricados en acero, los tubos del eje son muy fuertes y se utilizan para colocar y mantener el eje debajo de un veh?culo. El tubo del eje se inserta en el costado de la secci?n central de la carcasa del eje trasero y se suelda en su lugar tanto en el exterior de la carcasa como en el interior de la carcasa. Esto crea una conexi?n muy fuerte y tambi?n sella los tubos del eje contra fugas de engranajes y lubricaci?n del eje fuera de la conexi?n soldada. La copa de apoyo se coloca contra el extremo exterior del tubo y se suelda en su lugar. Este procedimiento tambi?n se repite en el lado opuesto de la carcasa del eje para completar el ensamblaje de la carcasa.
Una vez que se completa el montaje de la carcasa del eje, la carcasa se coloca en una plantilla y se verifica la rectitud. Cualquier enderezamiento requerido se logra mediante un proceso de calentamiento del tubo del eje y enfriamiento, lo que corregir? la curva. Este es tambi?n el mismo procedimiento utilizado para enderezar las carcasas de los ejes ligeramente doblados, que a menudo son el resultado de colisiones menores. Para tubos de eje doblados m?s dr?sticamente, el tubo original se corta con una antorcha de acetileno y se suelda un nuevo tubo de eje en su posici?n.
Los tubos del eje proporcionan la posici?n de montaje para los puntos de montaje de la bobina y la ballesta y la barra de escalera de alto rendimiento y los puntos de montaje de la suspensi?n de cuatro enlaces. En los tubos del eje de carreras de pista circular, los sellos internos a menudo se colocan dentro del tubo del eje del lado derecho para ayudar a evitar que el lubricante del engranaje salga del tubo durante las curvas de alta velocidad. Los tubos del eje del veh?culo t?pico est?n hechos de un acero suave, mientras que las aplicaciones de alto rendimiento se hacen com?nmente de un acero al cromo-molibdeno o cromolino para un conjunto de carcasa del eje liviano y extremadamente fuerte.