Un mécanicien d’avions à réaction est un type spécifique de mécanicien d’aéronefs qui effectue la maintenance d’avions équipés de moteurs à réaction à turbine à essence. Les mécaniciens à réaction effectuent la maintenance des jets pour les compagnies aériennes commerciales, le gouvernement et les entreprises privées. Ils sont chargés d’effectuer la maintenance préventive telle que les inspections et les changements de fluides et de réparer les équipements défectueux qu’ils ont remarqués ou signalés par l’équipage de conduite.
Tous les mécaniciens à réaction doivent être certifiés par la Federal Aviation Administration (FAA). Une licence de la FAA est appelée licence Airframe and Power Plant (A&P). Bien que les licences de cellule et de centrale électrique puissent être obtenues séparément, la majorité des mécaniciens à réaction obtiendront les deux. Les licences sont obtenues après une série d’examens oraux, écrits et pratiques administrés par la FAA. Les titulaires de licence peuvent également choisir de se spécialiser dans des domaines tels que les moteurs, l’hydraulique ou les systèmes électriques.
Les mécaniciens qui fréquentent une école A&P certifiée par la FAA sont éligibles pour passer les tests lorsqu’ils obtiennent leur diplôme, et ceux qui choisissent de ne pas fréquenter une école A&P certifiée par la FAA sont tenus d’avoir 18 mois d’expérience pratique. Même si une licence FAA peut être obtenue par une expérience pratique, il est important de noter que la plupart des employeurs préfèrent embaucher un mécanicien de jet A&P qui a déjà sa licence, il est donc souvent préférable de suivre un programme structuré via un FAA. -école certifiée. Les mécaniciens de jet qui ne sont pas autorisés ou ne peuvent travailler que sous la supervision directe d’un mécanicien certifié A&P et ne sont pas en mesure de signer des réparations ou des inspections.
Bien que le commandant de bord de l’avion soit le commandant de bord et ait une autorité totale sur l’avion qu’il pilote, le mécanicien à réaction est ultimement responsable du maintien de l’avion en parfait état de vol. Les responsabilités spécifiques comprennent l’inspection et la réparation des moteurs, des trains d’atterrissage, des freins, des soupapes et des pompes. Les instruments sont les seuls éléments qu’un mécanicien d’avions à réaction ne peut pas réparer, car des licences supplémentaires de la FAA sont nécessaires pour devenir un technicien en avionique certifié pour réparer les instruments d’avion.
En plus de l’inspection et de la réparation, un mécanicien de jet est tenu de conserver tous les dossiers d’entretien d’un avion. La FAA a des exigences strictes pour les inspections basées sur le nombre d’heures et le nombre de jours civils qu’un avion a volé. Les mécaniciens enregistrent les heures de vol d’un avion et sont responsables de signer le dossier pour toutes les réparations ou inspections qu’ils ont effectuées.