Comme d’autres types de véhicules, un véhicule tout-terrain nécessite un système de freinage pour ralentir ou arrêter la machine pendant son utilisation. Les systèmes à disques hydrauliques sont les types de freins de VTT les plus courants, et à peu près tous les VTT sur le marché seront équipés de freins à disque. Certains VTT peuvent également être équipés de freins à tambour pour VTT, mais ceux-ci sont moins courants que les configurations de freins à disque. Les composants spécifiques de chaque système peuvent varier en termes de matériaux et de conception, bien que la fonction générale reste généralement la même : un maître-cylindre est utilisé pour appliquer une pression à l’huile dans une conduite hydraulique, qui à son tour actionne des pistons dans un étrier de frein.
Des disques métalliques doivent être montés sur la roue du VTT, généralement autour du moyeu. Ce disque en métal est conçu pour fonctionner en conjonction avec les plaquettes de frein, qui serrent de chaque côté du disque lorsqu’elles sont activées. Le disque comporte généralement une série de trous qui aident à garder le système au frais pendant le processus de freinage à haute friction. Si d’autres styles de freins de VTT, tels que des freins à tambour, sont utilisés à la place des freins à disque, ce disque ne sera pas présent sur le moyeu. Au lieu de cela, un tambour métallique épais sera monté sur le moyeu et un cylindre de roue activera les plaquettes de frein, les pressant vers l’extérieur contre l’intérieur du tambour.
Certains freins de VTT comportent un tuyau hydraulique en métal dans lequel du liquide de frein sera présent. Les conduites métalliques sont efficaces pour résister aux dommages causés par les chocs, et les conduites ne se dilateront pas lorsque la pression est exercée sur le fluide à l’intérieur. D’autres systèmes de VTT peuvent utiliser des conduites en plastique, en acier tressé ou en d’autres matériaux composites conçus pour résister au gonflement lorsque le fluide à l’intérieur est actionné. Les conduites doivent résister au gonflement pour augmenter la quantité de pression transférée directement aux pistons de frein à l’intérieur de l’étrier.
La variation des freins de VTT se présentera souvent sous la forme de divers matériaux de plaquettes de frein. Les plaquettes de frein en céramique, les plaquettes de frein en amiante et les plaquettes de frein semi-métalliques sont tous des choix assez courants. Le choix du bon dépend généralement des types de conditions dans lesquelles le VTT sera utilisé, du type de système de freinage déjà présent sur le véhicule et de la puissance de freinage souhaitée par le pilote en fonction de l’usure des plaquettes. temps. Le prix des coussinets peut également varier; Les tampons en céramique ont tendance à être assez chers, tandis que les tampons en amiante sont généralement moins chers.