Un embrayage à disque est utilisé dans la transmission manuelle d’un véhicule et est pris en sandwich entre le volant et le plateau de pression. Dans certaines applications hautes performances, un embrayage à disques multiples est utilisé pour mieux exploiter les quantités élevées de puissance et de couple produites par le moteur. Cet appareil peut être composé de matériaux organiques, de composés métalliques et de fer, et même de Kevlar dans des applications hautes performances.
De nombreux facteurs entrent en jeu dans la détermination de l’embrayage à disque approprié installé loin d’un véhicule, y compris la taille du moteur et la puissance, le poids du véhicule, l’utilisation du véhicule et même la taille des pneus. Chaque fois qu’un nouveau véhicule est placé dans un véhicule, son volant doit être refait à neuf. Le but du resurfaçage du volant est non seulement de garantir une surface plane et lisse sur laquelle le nouveau disque d’embrayage peut fonctionner, mais également de s’assurer qu’il y a de nouvelles marques de machine sur le volant pour aider le nouveau disque à s’user uniformément.
Sur les applications d’embrayage à disques multiples, il est souvent nécessaire de remplacer les disques en acier qui se déplacent entre les disques d’embrayage. Ces disques en acier sont fréquemment brûlés et déformés à cause de la chaleur élevée générée par un embrayage à glissement. Le plateau de pression doit également être changé ou usiné lors de l’installation d’un nouvel ensemble d’embrayage à disque. De nombreuses plaques de pression haute performance ont la capacité d’ajuster la manière dont la plaque s’engage avec le disque. Sur les véhicules routiers, la plaque de pression est simplement boulonnée en place sans aucun réglage requis.
Sur les applications d’embrayage à entraînement routier, l’embrayage est équipé de ressorts autour du périmètre du disque. Ces ressorts permettent au disque d’absorber une partie du choc de la libération de l’embrayage, réduisant ou éliminant ainsi le broutage de l’embrayage. Le claquement d’embrayage est une secousse violente qui a été connue pour casser les joints d’arbre de transmission, les supports de moteur et de transmission et qui a même provoqué des fissures et des bris de pare-brise dans des cas extrêmes.
Dans les véhicules hautes performances réservés à la course, les ensembles d’embrayage à disque n’ont pas de ressorts et se composent d’une plaque en acier solide. Cela permet à l’embrayage de s’engager beaucoup plus rigide et avec moins de patinage. L’élimination du patinage de l’embrayage permet au véhicule d’avancer une fraction de seconde plus tôt. Dans les applications de course, les secondes s’additionnent et même une fraction de seconde peut faire la différence entre gagner ou perdre une course. L’embrayage à disque est l’un des liens les plus importants entre le moteur et la chaîne cinématique.