Un essieu entièrement flottant est un type d’essieu qui ne repose pas sur l’essieu pour maintenir la roue et le moyeu sur l’ensemble de carter d’essieu. Utilisant un moyeu situé sur l’essieu grâce à l’utilisation de roulements de roue, ce type d’essieu a des essieux qui sont glissés à travers les moyeux de roue et dans le carter d’essieu. Un essieu arrière qui entraîne le véhicule et est un essieu flottant complet utilise des plaques d’entraînement qui se fixent au moyeu de roue et à l’essieu pour entraîner le véhicule. Utilisé en compétition, ce style d’essieu est utilisé pour que la roue ne quitte pas le véhicule en cas de rupture d’essieu.
De nombreux gros camions, remorques et véhicules de compétition utilisent un essieu flottant complet en raison de la résistance inhérente à l’ensemble. En utilisant couramment un roulement et une bague – le composant dans lequel le roulement monte – qui est connecté à la fois à la position de l’essieu extérieur et intérieur, l’ensemble roue et moyeu est capable de rouler en douceur et avec une résistance au roulement très légère par rapport à un moteur sous tension typique. l’extrémité arrière de l’essieu qui utilise des clips en C ou un dispositif de retenue de roulement pour maintenir l’essieu et la roue en position. L’essieu flottant complet, dans une situation de charge lourde, exerce une contrainte et une contrainte sur le carter d’essieu et non sur l’essieu lui-même.
L’essieu moteur dans un ensemble d’essieu flottant complet est cannelé aux deux extrémités, une cannelure se bloquant dans le train d’engrenages et l’autre entrant dans la bride d’entraînement. Ce type d’assemblage permet des changements de vitesse rapides car les roues et les pneus ne nécessitent pas de démontage pour tirer les essieux. Après avoir retiré les boulons de fixation de la bride d’entraînement, la bride d’entraînement est facilement retirée du moyeu de roue, et l’essieu est ensuite retiré du boîtier avec une clé d’essieu. Cette clé est vissée dans l’extrémité de l’axe exposé, puis l’axe est simplement retiré et mis de côté.
Une fois les essieux moteurs retirés du carter d’essieu flottant complet, la section centrale peut être retirée et les engrenages accessibles. Le remplacement est souvent aussi simple que le retrait et peut être effectué en peu de temps avec des outils à main courants. Dans la plupart des cas, un essieu cassé peut être retiré et le véhicule peut être utilisé avec un seul essieu dans le boîtier au lieu d’un de chaque côté de l’essieu. Ce n’est pas sage, cependant, dans les applications de course en raison de la traction réduite qu’un seul pneu d’entraînement fournirait. Sur les véhicules tout-terrain, cependant, l’essieu flottant complet pourrait permettre au véhicule d’être ramené à la maison sur un essieu.