Un odomètre suit la distance parcourue par une automobile, un camion ou un autre véhicule, et figure sur le tableau de bord. Les motos en ont un fixé à la base du guidon, dans un tableau de bord ou au sommet du réservoir d’essence. Cela peut être mécanique ou numérique.
Un compteur kilométrique mécanique se compose essentiellement d’une série de rouages avec des chiffres sur chaque bord. Les rouages tournent en accord avec la rotation de la roue via le câble et le mécanisme d’entraînement. Les pièces mécaniques sont cachées de la vue par un boîtier vitré qui ne révèle qu’une seule rangée de chiffres, qui affiche le kilométrage actuel. Cela peut être vu sur le cadran du compteur de vitesse. En fonction de l’âge du véhicule, un compteur kilométrique mécanique peut avoir un nombre maximal de 99,999 00000 miles, auquel point il se retourne pour commencer à recompter à partir de XNUMX miles.
Le compteur kilométrique électronique ou numérique moderne suit le kilométrage à l’aide d’une puce informatique. La lecture est affichée numériquement et le kilométrage est stocké dans le module de commande du moteur principal. Les fabricants espéraient que la version électronique pourrait empêcher la fraude, mais cela n’a pas été le cas.
La valeur de revente d’un véhicule est basée en grande partie sur le kilométrage. Toutes choses étant égales par ailleurs, moins un véhicule a de kilomètres, plus sa valeur de revente est élevée. La fraude au compteur kilométrique, ou le pointage, consiste à réinitialiser manuellement l’affichage pour dégonfler faussement le kilométrage et gonfler la valeur de la voiture.
Le chronométrage d’un compteur kilométrique mécanique est une tâche assez facile. Les parties privées malhonnêtes et les détaillants contraires à l’éthique peuvent retirer l’appareil, tourner manuellement les rouages pour afficher le kilométrage souhaité, puis réinstaller l’appareil. Les acheteurs innocents peuvent payer des centaines, voire des milliers de dollars de plus que la valeur réelle d’une voiture, découvrant souvent la fraude trop tard.
L’industrie automobile s’attendait à ce que le compteur kilométrique numérique ou électronique réduise considérablement la fraude. Cependant, les outils nécessaires pour étalonner légalement les odomètres numériques à des fins légitimes sont facilement disponibles en ligne et hors ligne. Ces outils sont connus pour être utilisés pour faire reculer les appareils numériques. Les experts affirment que c’est en fait plus facile que de revenir en arrière sur une mécanique.
Pour vous protéger contre la fraude au compteur kilométrique, comparez le kilométrage du véhicule avec le titre. Chaque fois que le véhicule change de mains, le kilométrage doit être indiqué sur le titre. Si le véhicule est plus récent, avec 20,000 XNUMX milles ou moins au compteur kilométrique, il devrait toujours avoir les pneus d’origine. Pour les voitures plus anciennes avec de faibles kilomètres, vérifiez l’usure des pédales d’accélérateur, de frein et d’embrayage. Demandez les registres d’entretien et / ou les registres de contrôle du smog et notez le kilométrage.
Si vous envisagez une voiture avec un compteur kilométrique mécanique, les chiffres doivent s’aligner uniformément. S’ils sont tordus ou bougent visiblement lorsque vous frappez le tableau de bord ou le visage de la lecture, les experts conseillent de s’éloigner.
Enfin, utilisez une entreprise comme CarFax ou AutoCheck pour recevoir un rapport sur le véhicule en utilisant le numéro d’identification du véhicule (VIN). Ces rapports vérifient non seulement les lectures de kilométrage, mais énumèrent les accidents, les inondations ou d’autres incidents signalés qui ont frappé le véhicule.