Un tarmac est l’une de plusieurs choses différentes, selon l’utilisation et l’emplacement. Traditionnellement, le mot décrit une technique ou une approche de pavage qui implique de la roche concassée ou du gravier maintenu ensemble avec du goudron chauffé. Le mot décrit le processus et les composants plutôt que le résultat final, mais les routes et les allées faites de ces éléments portent parfois le nom dans un discours familier. Dans de nombreux endroits, le mot est également étroitement associé aux aéroports et, dans ce contexte, le mot peut décrire toute piste ou tout hall pavé sur lequel les avions circulent, quelle que soit la façon dont cette surface a été construite. Les puristes insistent sur le fait que cet usage est incorrect, mais il est néanmoins devenu omniprésent dans une grande partie du monde.
Idée basique
L’art du pavage des routes a évolué et évolué au fil du temps. Les premières routes étaient faites de gravier meuble éparpillé sur de la terre; cela donnait aux voitures et aux voitures une certaine traction et aidait à éviter la poussière et la boue, mais ce n’était pas une solution permanente et posait certains risques en termes de dommages et de sécurité des véhicules. Le tarmac est l’un des moyens les plus anciens et les plus efficaces de lier le gravier concassé afin de former une surface uniforme et plane. La technique est utilisée presque exclusivement pour les routes et les allées sur lesquelles passent les automobiles.
Composants principaux
Il n’y a que deux éléments essentiels dans la plupart des cas, à savoir le gravier concassé et le goudron. Le goudron réchauffé est généralement le plus facile à travailler. N’importe quel type de gravier concassé fera l’affaire, mais les fabricants modernes broient souvent mécaniquement des roches d’origine similaire afin d’obtenir une poudre uniforme à la fois en taille et en texture globale. Ceci est combiné avec le goudron, parfois à la main dans un seau ou un seau mais plus souvent dans une machine ou un camion qui peut agiter le contenu et assurer une distribution uniforme. Il est ensuite versé dans des moules ou sur une chaussée préparée et laissé à sécher.
Bref historique
La plupart des chercheurs s’accordent à dire que le processus de fabrication de ce type de chaussée a été découvert tout à fait par accident. Vers la fin du 18e siècle, un homme du nom de John MacAdam a commencé à paver des routes en ajoutant une couche de gravier concassé à une surface de terre existante. Il a appelé ce processus «macadamisation», un nom qu’il a dérivé du sien. Cependant, avec le temps, le gravier avait tendance à broyer et à se désintégrer. Alors que c’était bien pour les voitures et les chevaux, les voitures à moteur nouvellement inventées soulevaient d’énormes nuages de poussière et envoyaient fréquemment des roches sous leurs roues.
Selon l’histoire, en 1901, l’homme d’affaires britannique E. Purnell Hooley passait devant une usine de goudronnage lorsqu’il aurait remarqué un baril de goudron qui s’était répandu sur la chaussée macadamisée. Quelqu’un avait jeté du gravier sur le goudron pour le recouvrir, et en voyageant sur cette section de route, Hooley a remarqué qu’il y avait beaucoup moins de poussière. Sur la base de cette découverte, Hooley a entrepris de fabriquer son propre mélange de chaussées et a lancé une entreprise pour le vendre. La société s’appelait Tar Macadam, et après avoir changé de mains en 1905, « Tarmac » est devenu un énorme succès.
Différences locales de terminologie
Les Américains utilisent couramment le terme «toit noir» pour désigner le pavage ou l’asphalte, en grande partie en raison de sa couleur. En anglais britannique, australien et indien, cependant, le terme «tarmac» est encore assez couramment utilisé. Dans la plupart des cas, cependant, les gens l’utilisent pour désigner une route ou une surface pavée. Dans la plupart des régions du monde, les mélanges d’asphalte sans goudron ont largement remplacé le procédé traditionnel. Le mot est devenu si omniprésent dans tant d’endroits qu’il est encore très couramment utilisé, même si c’est à tort.
Dans les paramètres de l’aéroport
L’un des usages incorrects les plus courants concerne les pistes d’aéroport. Beaucoup de gens utilisent le terme pour désigner une piste d’avion, probablement en raison du fait que le tarmac a été largement utilisé pour construire des pistes pendant la Seconde Guerre mondiale. À ce jour, toute grande zone pavée d’un aéroport est couramment désignée par ce terme, quelle que soit la façon dont elle a été réalisée.