Uma buzina de trem é um dispositivo que é montado em vários tipos de trens e usado para alertar as pessoas e veículos ao redor da aproximação de um trem. A buzina do trem é ouvida com mais frequência em cruzamentos de ferrovias; padrões específicos de acionamento da buzina foram desenvolvidos para indicar diferentes situações a bordo do trem. As locomotivas a diesel devem ter uma buzina de trem montada nelas para essas e outras finalidades. No passado, as máquinas a vapor usavam apitos ativados pelo vapor produzido na locomotiva, mas como os motores a diesel não produzem vapor, são usadas buzinas de ar que puxam de um reservatório central de ar a bordo do trem.
Uma locomotiva a diesel geralmente apresenta uma buzina de trem com vários sinos, ou tubos de amplificação, que podem fazer o som da buzina ouvido várias centenas de metros ou mesmo quilômetros à frente. O ruído é produzido quando o ar sob alta pressão passa por um diafragma, ou uma placa com uma pequena abertura, criando o som da buzina. Esse som é então amplificado pelos sinos da buzina. O som da buzina do trem deve ser amplificado muito alto para permitir que o ruído seja ouvido pelos transeuntes e veículos nas proximidades do trem, bem como pessoas e veículos bem à frente do trem em movimento rápido.
As empresas ferroviárias exigem o uso de uma buzina de trem em todos os cruzamentos, bem como em outras situações que podem representar perigo para as áreas circundantes, e a buzina é frequentemente usada em conjunto com outros recursos de segurança, como dispositivos de aviso de cruzamento de ferrovia. Esses dispositivos costumam incluir luzes piscando, um portão que desce antes da passagem do trem e bloqueia o tráfego de pedestres e veículos de passar pelos trilhos e, em alguns casos, buzinas de beira de estrada que são fixadas em postes no cruzamento para fornecer outro aviso sonoro um trem está se aproximando.
A buzina do trem pode ser ativada pelo engenheiro da locomotiva por meio de vários métodos de ativação. As buzinas dos trens mais antigos eram ativadas por uma corrente de tração que permitia ao condutor modificar o volume e o comprimento do toque da buzina. Locomotivas a diesel mais modernas, em vez disso, apresentam botões para ativar a buzina; esses botões não permitem que o maestro modifique o volume do toque, mas ele ainda pode modificar a duração do toque da buzina; esta é uma função vital porque diferentes comprimentos de explosão indicam diferentes situações. Um padrão de explosão LONG, LONG, SHORT, LONG, por exemplo, indica que o trem está se aproximando.