O seguro marítimo é basicamente o seguro relativo a embarcações e viagens de carga sobre os oceanos. As duas principais categorias de seguro marítimo são seguro de carga e seguro de casco. O seguro de carga é mais frequentemente adquirido pelo proprietário das mercadorias a serem enviadas, e não pelo proprietário da embarcação. O seguro do casco é geralmente adquirido pelo proprietário do navio.
As leis relativas ao transporte marítimo de mercadorias são bastante padronizadas internacionalmente. Um conjunto de leis que afetam o transporte dessa carga é a Convenção Internacional sobre Conhecimentos de Embarque, comumente denominados “Regras de calibre”. Essas estátuas limitam a responsabilidade financeira de um remetente ao proprietário da carga por danos ocorridos durante o transporte. Para se protegerem financeiramente, muitos fabricantes adquirem seguro marítimo para seus produtos.
O seguro de carga mais abrangente é uma apólice de todos os riscos. Basicamente, este tipo de apólice cobre danos até o valor total da remessa em qualquer circunstância que não seja especificamente excluída. Normalmente, essas exclusões são baseadas em condições como perda resultante de embalagem inadequada ou abandono de mercadorias, onde uma falha clara pode ser atribuída.
O seguro de perda total protege contra a perda total da carga, mas não contra danos. Essa cobertura é normalmente muito mais barata e usada quando algum grau de dano à remessa pode ser razoavelmente esperado. Bens a granel, como grãos, são geralmente cobertos por esse tipo de seguro marítimo.
O seguro do casco é projetado para proteger contra danos à própria embarcação. Essas políticas são como políticas de carga de todos os riscos, pois geralmente protegem contra todas as condições que não são especificamente excluídas. Em muitos casos, o seguro do casco protege contra todo o equipamento necessário para operar o navio, bem como o corpo da própria embarcação.
As apólices de seguro do casco são geralmente específicas ao tempo. Em alguns casos, a cobertura se estende apenas à duração de uma viagem específica. Na prática, a recuperação sob esses tipos de políticas costuma ser mais limitada. Nessas apólices, há uma premissa de navegabilidade no momento da emissão do seguro. Quaisquer danos que possam ser atribuídos a um problema anterior à apólice serão frequentemente negados.
Em contraste, o seguro do casco comprado por período de tempo freqüentemente ignora a condição do navio no momento da compra da apólice. Em muitas circunstâncias, este seguro marítimo é renovado enquanto a embarcação está no mar. Uma vez que muitos serviços de reparos e manutenção preventiva só podem ser executados enquanto um navio está atracado, seria impossível garantir a integridade completa de uma embarcação que já foi colocada no mar.
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