Un rivestimento adesivo è essenzialmente un tipo di colla industriale che viene utilizzata nel settore della costruzione di pavimentazioni per legare insieme strati di asfalto sulle strade. È un’emulsione che è una miscela liquido-liquida di legante per asfalto, acqua e sostanze chimiche emulsionanti che agiscono per mescolare gli ingredienti insieme in una sospensione colloidale. Questa emulsione di asfalto viene applicata in uno strato sottile tra gli strati di asfalto a caldo (HMA) quando viene costruita una superficie stradale e serve a creare un legame adesivo tra di loro. Il rivestimento deve coprire il 90% o più della superficie stradale per prevenire lo slittamento e, se viene eseguita una copertura incompleta, la carreggiata sarà più soggetta a effetti di degrado a lungo termine come la formazione di screpolature di coccodrillo, solchi e buche.
L’ingrediente principale nei rivestimenti adesivi è un liquido bituminoso che è una versione idrocarburica liquefatta della superficie stessa dell’asfalto solido. L’emulsione può anche contenere una diluizione di acqua, che è comune in alcune applicazioni statunitensi del prodotto e serve a fornire un’applicazione più uniforme sulla superficie stradale. Nelle nazioni europee viene utilizzato un tipo di tack coat a presa più rapida che non richiede l’evaporazione dell’acqua dall’emulsione, ma ha comunque una bassa viscosità o spessore. In alcuni casi, viene utilizzato anche un rivestimento adesivo che contiene una base polimerica liquida che funge da legante in lattice. Queste variazioni creano materiali di rivestimento che possono variare da una presa lenta a una rapida e una viscosità da bassa ad alta a seconda delle esigenze del manto stradale su cui si sta lavorando e del clima locale.
Lo spessore dello strato di tack coat applicato ed il volume di materiale necessario per svolgere un lavoro adeguato sono stati quantificati con precisione a partire dal 2001 in base al tipo di manto stradale su cui si sta lavorando. Quando la superficie stradale è una nuova costruzione di HMA, sono necessari da 0.03 a 0.04 galloni per metro quadrato (da 0.14 a 0.18 litri per metro quadrato). Questi livelli aumentano leggermente se la superficie è HMA ossidato e quasi raddoppiano per HMA macinato a 0.06-0.08 galloni/yd2 (da 0.27 a 0.36 litri/m2).
Il rivestimento adesivo viene anche utilizzato per sigillare insieme strati di calcestruzzo prefabbricato (PCC). Laddove gli strati di PCC fresato richiedono la stessa quantità di rivestimento adesivo dell’HMA fresato, il PCC normale richiede la stessa quantità di materiale dell’HMA ossidato. La quantità di rivestimento di adesività aumenta anche in modo significativo se viene diluita in anticipo con acqua per favorire la diffusione completa sulla superficie stradale, con un volume di materiale utilizzato da tre a quattro volte superiore al normale volume di legante per asfalto necessario.
Alcuni casi di applicazione di asfalto liquido richiedono anche l’uso di una mano di fondo preventiva, che può ridurre la polvere sulla superficie. Se la superficie stradale non è pulita dalla polvere quando viene applicato il rivestimento, si legherà alla polvere invece che agli strati superiore e inferiore di asfalto, il che porta al fallimento delle sue proprietà adesive note come delaminazione. In alcuni paesi, viene applicato uno strato cutback invece del vero rivestimento di aderenza, che è una miscela di asfalto che è stata disciolta in idrocarburi che agiscono come solventi come il cherosene, e viene quindi applicato tra strati di asfalto per legarli insieme.