Esistono diversi tipi di polizze di carico in uso tra caricatori e commercianti di tutto il mondo, sebbene possano generalmente essere suddivisi in alcune categorie generali. Il più semplice è di solito quello che è noto come un conto diretto o diretto, anche se di solito è adatto solo per interazioni standard tra mittenti e venditori. Situazioni più complicate richiedono tipi più sfumati, principalmente fatture d’ordine, che vengono utilizzate quando le merci vengono spedite prima che siano state effettivamente pagate; bollette di trasporto combinato, che coprono sia la spedizione che la consegna; e attraverso le bollette, che prevedono più vettori e una responsabilità traslativa. È anche comune aggiungere una serie di clausole alle fatture per personalizzarle in base alle specifiche di una determinata situazione.
Capire le bollette in generale
Le polizze di carico sono documenti ufficiali che servono come prova di un contratto tra un caricatore e una compagnia di navigazione o un comandante della nave, in cui quest’ultimo ha accettato di trasportare le merci per conto del caricatore verso una destinazione stabilita. Sono strumenti legali importanti che vengono spesso utilizzati per attribuire responsabilità e dimostrare la responsabilità nel caso in cui le merci spedite non arrivino, o non arrivino come promesso.
Le prime polizze di carico si applicavano quasi esclusivamente ai mercanti di mare e furono per secoli un aspetto importante del diritto marittimo. La maggior parte dei tipi diretti o semplici ricordano questo passato più semplicistico, in cui c’è un mittente e un destinatario. Molti riguardano ancora i transatlantici, ma praticamente qualsiasi mezzo di trasporto può fare uso di questo disegno di legge oggi. Tuttavia, il commercio moderno è spesso più complesso rispetto alle epoche passate, e come tale si sono adattati diversi tipi di polizze di carico. Sebbene le clausole e le disposizioni specifiche varino, a volte molto, il concetto centrale – proteggere acquirenti, venditori e la transazione commerciale stessa – generalmente rimane coerente.
Fatture dirette o dritte
I commercianti utilizzano spesso una polizza di carico diretta quando le merci vengono spostate solo dal porto di origine al porto di destinazione. A livello pratico, ciò significa che lo spedizioniere dovrà provvedere autonomamente alla consegna della merce dallo stoccaggio alla compagnia di navigazione. All’arrivo della merce al porto di destinazione, il destinatario, o la persona indicata in bolletta come destinatario della merce, dovrà provvedere al ritiro della merce presso lo spedizioniere. La maggior parte delle volte, questo tipo di cambiale ha una clausola sul retro che garantisce alla compagnia di navigazione l’autorità di trasferire la merce su un’altra nave, camion o nave prima del suo arrivo alla destinazione indicata.
Ordina fatture Order
Le fatture dell’ordine sono di portata simile, ma di solito vengono utilizzate quando la merce spedita non è stata ancora pagata. I venditori in questi casi spesso si assumono la responsabilità del valore della merce se danneggiata, e gli ordini e le clausole nelle bollette danno tipicamente ai destinatari il diritto di rifiutare carichi difettosi o incompleti. In genere sono incluse anche le disposizioni su come e quando il pagamento deve essere riscosso.
Fatture di trasporto combinato
La bolla di trasporto combinato viene normalmente emessa nelle situazioni in cui la compagnia di navigazione si assume la responsabilità del ritiro della merce dallo spedizioniere nonché della consegna della merce al destinatario all’arrivo a destinazione. Questo tipo di polizza di carico è chiamato polizza “combinata” perché di solito prevede più di un mezzo di trasporto. Ad esempio, la compagnia di spedizioni può ritirare la merce dall’ufficio, dal magazzino, dal deposito o dal domicilio dello spedizioniere tramite camion. Sarebbe quindi caricato su una nave o un aereo, scaricato all’arrivo a destinazione e consegnato al destinatario tramite camion, treno o altri mezzi di trasporto.
Fornire più vettori
Una polizza di carico passante è simile alla combinazione poiché entrambi i tipi coinvolgono altri mezzi di trasporto. L’unica differenza è che, con fattura passante, le altre forme di trasporto non saranno fornite dalla compagnia di navigazione. In questo caso, le diverse fasi del trasporto coinvolgeranno altri vettori come il noleggio di camion, il trasporto ferroviario e persino il trasporto aereo. In tal caso, lo spedizioniere potrà assumersi la responsabilità per eventuali danni alla merce solo mentre la merce è direttamente in suo possesso. La responsabilità per danni mentre la merce è in possesso degli altri trasportatori può essere limitata a questi ultimi.