In un’applicazione con trazione anteriore, l’asse generalmente passa attraverso un supporto del cuscinetto. Il supporto è sospeso tra un montante, o telaio A superiore, e il braccio del montante inferiore, o telaio A, quindi questo tipo di asse non richiede un cuscinetto. Questo tipo di sistema di trasmissione utilizza parti dell’assale anteriore come un giunto CV e una cuffia, che è una copertura in gomma utilizzata per proteggere il giunto CV e trattenere il lubrificante CV.
Questo asse è costituito da due assi separati collegati dal giunto CV. La sezione dell’asse lungo viene inserita nelle scanalature del transaxle per alimentare effettivamente l’asse. La sezione più corta dell’asse è collegata alla sezione lunga dal giunto CV e passa attraverso il mozzo della ruota e viene inserita nella flangia o scanalature di trasmissione del mozzo della ruota.
Un assale sterzante utilizza un assale a trave che include uno dei due metodi per posizionare l’asse. L’asse del tipo a trave solida può essere sospeso sopra o sotto una molla a balestra mediante cuscinetti dell’asse fusi nell’asse e nei bulloni a U. Un asse tubolare utilizza anche il sistema di bulloni a U, tuttavia, altre parti dell’assale anteriore includono posatoi a molla saldati e bulloni a U.
Altre parti dell’assale anteriore per entrambi gli stili di assale includono boccole e perni del re che vengono utilizzati per collegare le articolazioni dello sterzo all’assale. Le boccole del perno di spinta possono essere realizzate in plastica, bronzo o alluminio e sono utilizzate per fungere da tipo di cuscinetto per i perni del perno, un solido albero in acciaio utilizzato per fissare il perno di sterzo sull’asse e fornire un perno per consentire la sterzata.
Altre parti dell’assale anteriore, come i supporti dell’ammortizzatore, agiscono per attutire la guida del veicolo, mentre i supporti dello stabilizzatore dello sterzo consentono di montare uno stabilizzatore dello sterzo sull’assale e sul telaio per favorire la resistenza del paraurti. L’asse sterzante comprende anche parti dell’assale anteriore come cuscinetti ruota, rondelle e un dado castelato per fissare la ruota sui mandrini corti. Alcuni assali anteriori di vecchio stile, come quelli utilizzati sui veicoli dei primi anni ‘1930, includono parti dell’assale anteriore come le staffe di attacco del braccio del raggio e i supporti per posizionare l’asse esattamente nelle guide del telaio attraverso l’uso di un braccio del raggio.