Il sincronismo è una funzione di una trasmissione. L’essenza del sincronismo è quella di far corrispondere la velocità di un cambio di marcia previsto alla velocità dell’attuale marcia selezionata. Abbinando le velocità delle due marce, il cambio di marcia sarà regolare e privo di qualsiasi macinatura o rumore. Prima dell’avvento della trasmissione sincronizzata, i cambi di marcia erano molto complicati e molte persone semplicemente non erano in grado di guidare un veicolo con cambio. Gli ingranaggi in una trasmissione di tipo sincronizzato sono sempre in movimento e sono attivati ??o bloccati sull’albero da un “collare per cani”.
In questo tipo di trasmissione, le marce sono sempre in movimento quando il veicolo è in movimento. Per cambiare marcia, la trasmissione sincronizzata utilizza i collegamenti per far scorrere avanti e indietro i dispositivi “collare per cani” da una marcia all’altra. Quando il collare per cani si ingrana con una marcia, blocca quella marcia sull’albero di trasmissione e il veicolo è quindi nella marcia selezionata. Quando il collare per cani lascia una marcia, un cono speciale attaccato alla marcia contatta la marcia successiva, portandola su o giù alla velocità della prima marcia. Ciò consente al collare di cane di scivolare facilmente nella marcia successiva, unendo così l’attrezzatura e l’albero.
Nelle prime trasmissioni non sincronizzate, gli ingranaggi erano tutti separati ed erano meglio conosciuti come trasmissioni a maglie scorrevoli. Al fine di cambiare marcia in una trasmissione non sincronizzata, la leva del cambio ha effettivamente estratto una marcia dall’albero motore e fatto scorrere o spostato un’altra marcia sull’albero. È da qui che viene il termine “cambi di marcia”. Nella migliore delle ipotesi il processo è stato difficile, poiché la velocità del motore era richiesta per adattarsi alla velocità della marcia desiderata e l’operatore utilizzava il pedale del gas tanto quanto il cambio quando cambiava marcia.
Non è necessario il doppio innesto di un veicolo dotato di trasmissione sincronizzata. L’atto del doppio innesto aveva lo scopo di portare la velocità della marcia selezionata alla stessa velocità della marcia precedente, rendendo così il cambio marcia senza sforzo. La trasmissione sincronizzata fa questo per il guidatore forzando il collare di ottone nella marcia e permettendo al collare di cane di impegnarsi. La differenza nei due stili di trasmissione può essere paragonata meglio guidando sia il veicolo di famiglia che un tosaerba. L’auto può essere spostata facilmente in movimento, mentre il tosaerba deve fermarsi per cambiare marcia.