El l?quido de frenos es un tipo de l?quido hidr?ulico utilizado en los sistemas de frenos de veh?culos. Por lo general, un l?quido transparente, el l?quido de frenos tiene la capacidad de absorber el calor y disiparlo en todo el sistema de frenado. Una desventaja t?pica del l?quido de frenos es su capacidad para absorber agua y calor: el agua en el l?quido de frenos puede da?ar las pinzas de freno y generar ?xido en las l?neas de freno. Si bien la mayor?a de los propietarios de veh?culos no lo practican habitualmente, el l?quido de frenos debe cambiarse peri?dicamente para eliminar el agua acumulada en el sistema. Cuando el l?quido de frenos comienza a transformarse en un color oscuro, esto es una indicaci?n de que debe repararse y cambiarse.
La raz?n principal por la que se debe cambiar el l?quido de frenos es el calor excesivo. El l?quido que se encuentra en la mayor?a de los veh?culos de pasajeros tiene una tolerancia muy baja al calor. Es capaz de soportar el calor de frenado normal y el frenado extremo ocasional. En carreras y aplicaciones de servicio severo, se debe usar un fluido de alto rendimiento. El fluido especial para carreras est? formulado para resistir el calor extremo generado a menudo por la continua desaceleraci?n de velocidades ultra altas.
El fluido que se encuentra en la mayor?a de los sistemas de frenado es el fluido hidr?ulico org?nico. Como tal, se quema por exposici?n al calor intenso. Cuando se quema, el l?quido cambia de claro a marr?n o negro y tiene un olor a quemado notable. En ciertas aplicaciones de alto rendimiento, el fluido utilizado en los sistemas de frenos es sint?tico.
Este l?quido de frenos sint?tico es m?s capaz de soportar altas temperaturas sin quemarse ni decolorarse. Incluso los fluidos sint?ticos est?n sujetos a la absorci?n de agua y deben cambiarse peri?dicamente. Cada fabricante de fluidos tiene recomendaciones para los intervalos de cambio de fluidos.
Como en cualquier sistema hidr?ulico, el aire es el enemigo en un sistema de frenos: el aire atrapado dentro de un sistema de frenos puede conducir a un pedal de freno de sensaci?n blanda y la falla del freno al engancharse cuando se pisa el pedal. Todos los sistemas de frenos hidr?ulicos tienen una v?lvula de purga de frenos ubicada en cada cilindro de frenos. Al bombear el pedal del freno y sujetarlo al piso, la v?lvula de purga puede abrirse con una llave y el aire atrapado puede escapar. La v?lvula de purga se cierra inmediatamente y el proceso se repite hasta que solo salga fluido de la v?lvula de purga y no haya aire presente. A menudo, el cilindro maestro del freno requerir? rellenar el l?quido de frenos mientras purga el sistema de frenos.