Un motor recto, también conocido como motor en línea, es un tipo de motor de combustión interna con cilindros dispuestos en línea recta. Proporciona energía quemando combustible en los cilindros y convirtiendo la energía liberada por la combustión en movimiento. El motor recto generalmente está disponible en cuatro o seis cilindros para uso automotriz, con una forma que es larga y alta, y se utiliza en una variedad de vehículos de motor.
Los motores de combustión interna están disponibles en varias configuraciones diferentes, dependiendo de la disposición de los cilindros donde tiene lugar la combustión. Un tipo se llama motor recto, donde los cilindros están dispuestos en una fila, todos apuntando en la misma dirección. Esto contrasta con otras disposiciones, como un motor V con los cilindros en dos filas que están angulados uno contra el otro en forma de V. Otros tipos incluyen el motor boxer que tiene los cilindros en dos filas horizontalmente opuestos entre sí; Este tipo se usa con mucha menos frecuencia que un motor V o recto.
Durante el funcionamiento normal de un motor recto, el combustible y el aire se mezclan en el cilindro o la cámara de combustión y luego se encienden. Esto hace que una parte llamada pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo. Primero, el combustible y el aire llenan el cilindro. Luego el pistón se mueve hacia arriba y crea presión en la cámara. Una vez que el combustible y el aire se comprimen a la presión requerida, la bujía los enciende y esta explosión hace que el pistón retroceda.
El movimiento del pistón del motor recto se traduce en un movimiento giratorio que impulsa el vehículo hacia adelante. Los pistones están conectados al cigüeñal con bielas. A medida que los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo, hacen girar el cigüeñal. Este movimiento giratorio finalmente se transfiere al eje de transmisión y a las ruedas.
El motor directo se usa con mayor frecuencia en automóviles con cuatro cilindros, aunque algunos pueden ser la variante de seis cilindros. Un motor recto suele ser largo y alto debido a que todos los cilindros están en línea. Esto lo hace ideal para diseños de automóviles más pequeños con capós cortos donde el motor puede caber cuando se monta horizontalmente. Otra ventaja es que a menudo es un motor de funcionamiento muy suave que está naturalmente equilibrado para que las vibraciones sean mínimas. Una desventaja es que puede ser más difícil enfriar que un motor con una configuración V.