La deregolamentazione delle compagnie aeree si riferisce al controllo cessionario del governo su alcuni aspetti del settore aereo per le compagnie aeree. Gli Stati Uniti sono stati uno dei primi paesi a deregolamentare ufficialmente le compagnie aeree attraverso il Airline Deregulation Act del 1978. L’Unione Europea e molti altri governi hanno seguito l’esempio, portando ad un aumento delle strategie di business del libero mercato in tutto il settore dei cieli.
L’uso precoce della tecnologia degli aerei era orientato al trasporto di merci e alle armi piuttosto che al trasporto di passeggeri. In particolare negli Stati Uniti, gli aerei sono stati dapprima ampiamente utilizzati come unità di trasporto per posta, piuttosto che per voli commerciali. Dato che il servizio postale è un’industria federale, inizialmente aveva senso mantenere gli aerei sotto la regolamentazione federale. Con l’arrivo degli aerei a reazione a metà del XX secolo, l’attenzione delle principali compagnie aeree si spostò sui voli passeggeri, portando a gravi stress per le agenzie governative destinate a sorvegliare il settore.
La deregolamentazione delle compagnie aeree ai sensi della legge del 1978 consentiva ai vettori commerciali di determinare le proprie tariffe, destinazioni e rotte. Nella maggior parte dei paesi che hanno attuato una qualche forma di deregolamentazione delle compagnie aeree, il risultato è stato un calo significativo delle tariffe dei passeggeri in quanto le compagnie aeree devono ora competere per affari. In base a molte leggi normative, le compagnie aeree hanno ottenuto rotte specifiche e hanno dovuto seguire le guide governative sui prezzi. La deregolamentazione consente alle compagnie aeree di specializzare e personalizzare il proprio modello di business e servizi per creare un sistema di libero mercato.
Nell’Unione europea, la deregolamentazione delle compagnie aeree è iniziata ufficialmente alla fine degli anni ’90. Il processo di deregolamentazione delle compagnie aeree ha incontrato alcune complicazioni nei paesi europei, come molte delle compagnie aeree gestite dal governo, come Air France, che hanno ricevuto sussidi ai contribuenti e sono state viste come la compagnia aerea ufficiale del paese. Molte di queste compagnie aeree “bandiera che trasportano” hanno piegato da quando le politiche di deregolamentazione sono diventate standard, in quanto applicano tariffe significativamente più elevate e non riescono a creare partenariati internazionali che aprono nuovi mercati in tutto il mondo.
Uno dei risultati più importanti della deregolamentazione delle compagnie aeree è la creazione di compagnie aeree a basso costo. Queste start-up riducono le offerte tipiche del servizio clienti, come pasti gratuiti e sale passeggeri, al fine di offrire tariffe più economiche. Utilizzando aeroporti più piccoli, restringendo i budget operativi e riducendo i servizi extra, le compagnie aeree a basso costo hanno registrato un successo strepitoso in tutto il mondo.
Una grande preoccupazione per la deregolamentazione delle compagnie aeree, in particolare sulla scia delle tremende compagnie aeree a basso costo, è il maltrattamento dei passeggeri. Le storie da incubo di passeggeri intrappolati negli aerei sulle passerelle per diverse ore o addirittura durante la notte portano molti a ritenere che sia necessaria una regolamentazione del governo per proteggere i diritti dei passeggeri a bordo dei voli. Poiché l’interesse del governo si estende spesso solo al fine di rafforzare la sicurezza dell’aeromobile, i passeggeri di solito non hanno ricorso legale per denunciare una compagnia aerea per maltrattamenti. A partire dal 21 ° secolo, la carta dei diritti dei passeggeri è diventata un tema caldo per quanto riguarda l’industria.