I veicoli che utilizziamo quotidianamente, come automobili, camion e motocicli, sono macchinari complicati, che richiedono una corretta manutenzione e cura. Un prodotto essenziale per il normale funzionamento di questi veicoli è l’olio per ingranaggi. L’olio per ingranaggi è un olio lubrificante per motori realizzato appositamente per trasmissioni, differenziali e casse di trasferimento in auto, camion e alcuni macchinari industriali. Ha un’alta viscosità, o spessore, per garantire la massima protezione delle parti mobili essenziali.
L’olio per ingranaggi è in qualche modo simile all’olio motore utilizzato per la lubrificazione del motore, ma ha molte proprietà diverse per far fronte alle diverse esigenze che gli vengono poste. L’olio motore, ad esempio, deve essere in grado di sopportare un grande grado di riscaldamento senza rompersi, poiché lubrifica le parti di un motore direttamente adiacenti al luogo in cui avviene la combustione. L’olio per ingranaggi, tuttavia, non raggiunge le temperature dell’olio motore. Al contrario, è associato a parti che si muovono un po ‘più lentamente e che sono molto lontane dalla combustione nel motore, sebbene si riscaldi in modo significativo durante la guida del veicolo.
In luoghi come i casi di trasferimento e in particolare i differenziali, le pressioni delle parti metalliche ad incastro sono molto più estreme di pressioni simili nel motore, e queste pressioni sono ciò per cui l’olio per ingranaggi è fatto. Alcuni dei composti in esso contenuti contengono zolfo e lo zolfo forma un rivestimento protettivo su tutte le parti metalliche che tocca, impedendo il contatto diretto metallo-metallo. Senza questo rivestimento, a causa delle pressioni estreme che si verificano, queste parti si surriscalderebbero al punto da essere pericolose per la capacità operativa del veicolo e le parti si consumerebbero rapidamente.
Nella maggior parte dei veicoli passeggeri, l’olio per ingranaggi non è qualcosa che deve essere regolarmente sostituito, come nel caso dell’olio per motori. Per i motocicli, d’altra parte, si consiglia di cambiarlo ogni 3.000 miglia (6.000 km). L’olio per ingranaggi di una motocicletta si esaurisce nel tempo e perde la sua capacità di proteggere la frizione e gli ingranaggi. Cambiare questo tipo di olio in una moto è simile a cambiare l’olio del motore di un’auto. Si tratta semplicemente di scaricare il vecchio olio, sostituire il tappo di scarico, versare la quantità necessaria di olio nella trasmissione e sostituire il coperchio. In questo caso, è importante utilizzare solo olio prodotto appositamente per motociclette o scooter.