Un assale flottante completo è un tipo di assale che non si basa sull’assale per trattenere la ruota e il mozzo sul gruppo della sede dell’assale. Utilizzando un mozzo situato sull’asse attraverso l’uso di cuscinetti ruota, questo tipo di asse ha assi che sono fatti scorrere attraverso i mozzi delle ruote e nel relativo alloggiamento. Un asse posteriore che guida il veicolo ed è un asse completamente flottante utilizza piastre di trasmissione che si fissano al mozzo della ruota e all’assale per guidare il veicolo. Utilizzato in concorrenza, questo stile di asse viene utilizzato in modo tale che la ruota non lascerà il veicolo in caso di un asse rotto.
Molti grandi camion, rimorchi e veicoli da competizione utilizzano un assale flottante a causa della forza intrinseca dell’assemblaggio. Usando comunemente un cuscinetto e una corsa – il componente in cui si trova il cuscinetto – che è collegato sia alla posizione dell’asse interno che esterno, il gruppo ruota e mozzo è in grado di rotolare uniformemente e con una resistenza al rotolamento molto leggera rispetto a un tipico live estremità posteriore dell’asse che utilizza clip a C o un fermo del cuscinetto per mantenere l’asse e la ruota in posizione. L’intero assale flottante, in una situazione di carico pesante, sollecita e sollecita l’alloggiamento dell’assale e non sull’assale stesso.
L’asse motore in un gruppo assale flottante completo è scanalato su entrambe le estremità, con una scanalatura che si blocca nel gruppo ingranaggi e l’altra che va nella flangia guida. Questo tipo di assemblaggio consente cambi di marcia rapidi dovuti a ruote e pneumatici che non necessitano di rimozione per poter tirare gli assi. Dopo aver rimosso i bulloni di fissaggio della flangia di trasmissione, la flangia di trasmissione viene facilmente rimossa dal mozzo della ruota e l’asse viene quindi estratto dall’alloggiamento con una chiave per assale. Questa chiave viene infilata nell’estremità dell’asse esposto, quindi l’asse viene semplicemente estratto e messo da parte.
Con gli assi motore rimossi dall’alloggiamento dell’asse flottante pieno, è possibile rimuovere la sezione centrale e accedere agli ingranaggi. La sostituzione è spesso facile come la rimozione e può essere eseguita in breve tempo con strumenti manuali comuni. Nella maggior parte dei casi, è possibile rimuovere un asse rotto e il veicolo può essere azionato con un solo asse nell’alloggiamento anziché uno su ciascun lato dell’asse. Questo non è saggio, tuttavia, nelle applicazioni da corsa a causa della ridotta trazione che un singolo pneumatico fornirebbe. Sui veicoli fuoristrada, tuttavia, l’intero assale flottante potrebbe consentire al veicolo di essere guidato a casa su un asse.