Una tettoia per aereo è una copertura protettiva utilizzata sopra l’abitacolo. Tipicamente costruito con un materiale trasparente o composito, il tettuccio dell’aeromobile consente al pilota di essere protetto dagli elementi offrendo una visione chiara. Gli aerei da combattimento sono aiutati dall’inclusione di un baldacchino a forma di bolla nel loro design che offre la stessa visuale libera. La costruzione del baldacchino per aeromobili militari è in genere realizzata con materiali antiproiettile o antiproiettile.
I primi progetti di aeromobili non includevano un baldacchino per aeromobili. Questi design a pozzetto aperto hanno esposto i piloti a pioggia, neve, freddo e vento. Spesso, il sopravvissuto a un incontro militare o un lungo volo commerciale era semplicemente un pilota in grado di sopportare gli elementi più a lungo: l’aggiunta di un baldacchino di un aereo ha permesso al pilota di sperimentare un ambiente protetto durante il volo. Dal momento che i piloti non avevano bisogno di seguire i segnali stradali, alcuni dei primi modelli di baldacchino per aeromobili non riuscivano a offrire una visione frontale. Aerei come il famoso Spirit of St. Louis avevano solo finestrini laterali per consentire al pilota di guardare oltre il lato dell’aeromobile per effettuare letture a terra.
Man mano che il design del baldacchino si è evoluto, le operazioni vitali del velivolo si sono intrecciate al baldacchino. Sullo schermo del vento dell’aereo iniziarono a comparire gli schermi degli strumenti head-up. Anche le funzioni di espulsione pilota sono state incorporate nel baldacchino quando piccole cariche esplosive si sono formate nel baldacchino. Questi esplosivi avevano lo scopo di liberare il baldacchino e consentire ai piloti di sparare su e fuori dal velivolo in un’emergenza senza paura di schiantarsi contro il baldacchino e ferirsi. Sfortunatamente, i primi sforzi fallirono e molti piloti e occupanti dei sedili posteriori persero la vita poiché i baldacchini non cedettero mentre i passeggeri tentavano di espellere.
Nella seconda guerra mondiale, ai piloti basati su portaerei fu insegnato a lanciare il loro aereo con i baldacchini nella posizione aperta chiusa a chiave. Ciò è stato fatto quando diversi lanci falliti hanno provocato lo schianto dei piloti nell’oceano e l’annegamento a causa della impossibilità di aprire il baldacchino del loro aereo precipitato. Per combattere questo grave problema, i piloti decollerebbero con il baldacchino aperto; una volta in volo, avrebbero chiuso il baldacchino. Questa pratica ha comportato un baldacchino scorrevole obbligatorio su tutti gli aeromobili che avrebbero visto il servizio di trasporto e quasi tutti hanno posto fine al baldacchino apribile su aerei da combattimento. Il baldacchino del velivolo ha inoltre aperto la strada all’evoluzione di sviluppi quali cabine pressurizzate, la capacità di volare in condizioni meteorologiche avverse e operazioni 24 ore su 24.