Il wingbox è un componente strutturale di un aereo progettato per fornire supporto e rigidità alle ali. I design variano a seconda delle dimensioni e della funzione di un aeromobile, ma in genere questa è la sezione più forte della fusoliera e può includere una serie di longheroni di supporto, nonché camere progettate per isolare gli impatti. Di solito, questo componente non è facilmente visibile, sebbene le persone possano supporre che si trovi tra le radici delle ali, le parti del piano in cui le ali si attaccano.
L’esperienza degli aeromobili in volo ha concentrato le sollecitazioni di taglio sulle ali. Senza un adeguato supporto, le ali si piegherebbero alla fine contro il lato dell’aereo. Il wingbox assorbe parte di questo stress e lo distribuisce attraverso una struttura di supporto, impedendo alle ali di oscillare o piegarsi. Oltre a tenere le ali in posizione, aiuta ad assorbire gli impatti sostenuti durante eventi come la turbolenza per mantenere l’aereo in aria.
Man mano che vengono sviluppati nuovi aeromobili, gli ingegneri pensano alle sollecitazioni che dovranno sopportare e iniziano a pianificare una scatola alare. Considerano i migliori materiali da utilizzare, cercano elementi noti per essere leggeri e molto resistenti e determinano anche il miglior layout delle travi di supporto, nonché fattori come le dimensioni dei vari supporti inclusi nella scatola alare. Gli ingegneri sottopongono i componenti ai test sui materiali per assicurarsi che possano resistere da soli e i prototipi dell’aeromobile potrebbero essere sottoposti a un processo noto come test distruttivi, in cui vengono utilizzati metodi di test molto rigorosi per vedere quali tipi di condizioni devono essere presente per eventi come spezzare le ali.
Il design del Wingbox può presentare ostacoli significativi allo sviluppo degli aerei in alcuni casi. Se è troppo pesante, un problema comune quando le persone stanno cercando di superare le tolleranze per la gestione delle sollecitazioni di taglio, può interferire con la funzione dell’aeromobile. Inoltre, i componenti possono occupare uno spazio significativo nell’aereo, limitando lo spazio per merci e passeggeri.
La notevole forza del wingbox lo rende un sito attraente per il fissaggio del carrello di atterraggio. Poiché il design è già predisposto per sollecitazioni intense, è adatto come area per il fissaggio di ruote e altri attrezzi. Ciò consente ai progettisti di eliminare la necessità di sviluppare un’area secondaria di rinforzi e forza aggiuntivi per supportare l’aeromobile durante il decollo e l’atterraggio. Inoltre, di solito c’è un po ‘di spazio incorporato nella scatola alare sotto forma di scomparti interni, fornendo uno spazio per attrezzi retrattili che potrebbero altrimenti interferire con altri sistemi nell’aereo.