La gonna del pistone è la parte di un pistone che si estende verso il basso. Ha il compito di impedire al pistone di oscillare eccessivamente nel cilindro. È tipicamente lavorato con piccole scanalature per aiutare a trattenere e trasportare l’olio alle pareti del cilindro per fornire una corretta lubrificazione. In alcune applicazioni ad alte prestazioni, il mantello del pistone può essere rivestito con un tipo di sostanza chimica che favorisce la lubrificazione e previene la formazione di graffi sulla parete del cilindro.
In un motore a combustione, i pistoni sono sigillati all’interno delle pareti del cilindro dagli anelli del pistone. Gli anelli, come vengono chiamati, entrano in contatto con la parete del cilindro mentre il pistone scorre su e giù, centrato dagli anelli nella parete del cilindro. Nella parte superiore e inferiore di ogni corsa, mentre il pistone sta cambiando direzione, il pistone oscilla. È quindi che il mantello del pistone entra in contatto con la parete del cilindro, rimettendo il pistone dritto di nuovo per continuare il suo viaggio.
A seconda della corsa dell’albero motore e della lunghezza della biella, la gonna del pistone potrebbe essere in pericolo di contatto con l’albero motore nella parte inferiore della sua corsa o corsa. Ciò è particolarmente comune nei motori ad alte prestazioni noti come motori stroker. In un motore stroker, la corsa del motore è stata modificata cambiando a un tiro più lungo sull’albero motore e cambiando anche la lunghezza delle bielle. La posizione dello spinotto del pistone viene modificata, creando una nuova posizione per il pistone da collegare alla biella.
Nell’applicazione tipica dell’acceleratore, il blocco motore deve avere delle tacche rettificate nella parte inferiore delle pareti del cilindro per evitare che l’albero motore e le bielle entrino in contatto con il blocco. Spesso, anche la parte inferiore del mantello del pistone deve essere libera per evitare il contatto con la biella mentre ruota attorno al lancio dell’albero motore. Quando si libera una gonna a pistone, è saggio che gli individui facciano lo stesso taglio su entrambi i lati della gonna. Ciò mantiene l’equilibrio all’interno dei componenti alternativi. La rimozione più minuta del materiale può causare pericolosamente uno sbilanciamento dei componenti, portando a un guasto catastrofico del motore.
Uno dei segni rivelatori che un motore è stato azionato mentre a basso livello di olio è una gonna a pistoni sfregata. Mentre il pistone si sposta su e giù per la parete del cilindro, la mancanza di olio può provocare la sfregatura della gonna del pistone o lo sfregamento della parete del cilindro, lasciando il segno segnante di sfregatura. Quando ciò si verifica, spesso è il momento di sostituire i pistoni e di alesare i cilindri per rimuovere i segni di rigatura.