Una tenuta dell’asse posteriore è un dispositivo che trattiene il lubrificante per ingranaggi all’interno dell’assale posteriore e impedisce al lubrificante di fuoriuscire dall’alloggiamento dell’asse attorno all’albero dell’asse. Un dispositivo metallico circolare con un labbro di gomma morbido, la tenuta dell’asse posteriore è posizionata all’interno del tubo dell’alloggiamento dell’asse e si adatta perfettamente all’albero dell’asse. Il lubrificante per ingranaggi all’interno dell’alloggiamento dell’assale mantiene la lubrificazione della tenuta dell’asse posteriore, impedendo alla guarnizione di lacerarsi o bruciarsi e una piccola quantità di olio o lubrificante per ingranaggi, pulito sul labbro della tenuta durante l’installazione, fornisce la lubrificazione iniziale.
Mentre un moderno design della tenuta dell’asse posteriore utilizza acciaio e gomma per trattenere il lubrificante dell’assale posteriore, le prime versioni della tenuta sono state costruite in pelle o corda di cotone. Le prime versioni della tenuta dell’asse posteriore impedivano a grandi quantità di lubrificante di fuoriuscire dall’alloggiamento dell’assale, tuttavia, le versioni in corda e pelle non sigillavano completamente l’asse e la maggior parte degli alloggiamenti gocciolava una piccola quantità di lubrificante per ingranaggi nelle strade e nei parcheggi. In alcune applicazioni da corsa, era tipico per una squadra imballare il tubo dell’assale con stracci imbevuti d’olio nel tentativo di creare una migliore tenuta dell’asse posteriore.
Per cambiare una tenuta dell’asse posteriore che perde, è necessario rimuovere la ruota e il pneumatico dall’asse designato. Una volta rimosso il pneumatico, l’asse viene rimosso dall’alloggiamento dell’asse in un modo tipico per il tipo di asse utilizzato sul veicolo. A seconda dell’anno, del tipo e del produttore dell’alloggiamento dell’assale, esistono diversi metodi per rimuovere l’asse dall’alloggiamento del differenziale e dell’assale. Con l’asse rimosso, la tenuta dell’asse posteriore può essere rimossa dalla coppa del cuscinetto all’estremità dell’alloggiamento dell’asse con uno strumento di rimozione della tenuta. Se non è disponibile uno strumento speciale, è spesso possibile sostituire un cacciavite, un martello da carpentiere o una leva.
Una volta rimossa la vecchia guarnizione, la coppa del cuscinetto dell’asse può essere pulita e la nuova guarnizione può essere installata nel tubo dell’asse. Si consiglia alla maggior parte dei produttori di guarnizioni di posizionare una piccola quantità di silicone sul diametro esterno della guarnizione prima di posizionarla all’interno dell’alloggiamento. È anche importante assicurarsi che il labbro interno della nuova tenuta sia rivolto verso la sezione centrale dell’assale per ottenere una tenuta adeguata. In alcuni casi, la nuova tenuta dell’asse posteriore richiederà un leggero tocco attorno al bordo esterno con un martello per posizionare correttamente la tenuta nel tubo dell’asse.