Per trovare il punto morto superiore in un motore a combustione interna, è necessario arrestare il movimento di un pistone. In genere, la maggior parte dei costruttori di motori sceglierà di trovare il punto morto superiore con il cilindro n. 1. Usando un comparatore e una presa per albero motore, è possibile trovare il punto morto superiore della corsa di un pistone leggendo l’indicatore del quadrante mentre si ruota il gruppo rotante. Una volta individuato, è molto più facile trovare il punto morto superiore utilizzando un arresto del pistone imbullonato al blocco motore e regolato per entrare in contatto con la parte superiore del pistone quando si trova nella parte superiore della corsa.
È molto importante trovare il punto morto superiore della corsa di un motore per impostare i tempi di accensione. Tutti i tempi di accensione sono impostati e regolati in base alla relazione del pistone con il punto morto superiore della corsa dell’albero motore. Una volta che il motore è in funzione, è possibile impostare la fasatura dell’accensione usando una luce di fasatura e la lettura del bilanciamento armonico. L’avvio iniziale richiede che il costruttore del motore trovi il punto morto superiore e imposti i tempi di accensione in quel punto della rotazione del motore. Tutte le regolazioni finali possono essere fatte una volta avviato il motore.
Se un motore è montato su un veicolo e le testate sono in posizione, è ancora possibile trovare il punto morto superiore. Dopo aver rimosso i fili della candela per disabilitare il motore e prevenire l’avvio accidentale, è necessario rimuovere la candela n. 1. Una volta rimosso, un piccolo cacciavite può essere inserito nel foro della candela e il motore può essere ruotato ruotando la puleggia dell’albero motore. Questo può essere fatto a mano o urtando lo starter. Mentre il motore gira, è necessario tenere il cacciavite e avvertire quando viene a contatto con il pistone per trovare il punto morto superiore.
Quando il pistone entra in contatto con l’arresto del pistone, inizierà a essere spinto verso l’alto e fuori dal foro della candela. Nel punto in cui il cacciavite cessa di essere spinto su e fuori dal cilindro, il motore deve essere fatto oscillare delicatamente avanti e indietro a mano. Quando sembra che il cacciavite non vada su o giù, la ricerca per trovare il punto morto superiore è stata completata.
Con il motore in questa posizione, la candela può essere reinstallata, i fili della candela possono essere riattaccati e il rotore di accensione può essere posizionato in modo che punti al filo della candela n. 1. Il veicolo dovrebbe quindi avviarsi e funzionare. Ora, la fasatura dell’accensione può essere impostata con una luce di fasatura.