Seit dem 31. Mai 2008 stellt die International Air Transport Association (IATA), die weltweit 230 Fluggesellschaften und 93% des internationalen Linienflugverkehrs vertritt, keine Papiertickets mehr aus. Die Hauptmotivation hinter der Verschrottung von Papiertickets war, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Obwohl nicht jede Fluggesellschaft weltweit den Regeln der IATA unterliegt, ist dies bei der überwiegenden Mehrheit der Fall, und Papiertickets sind mittlerweile praktisch veraltet.
Die Airline-Industrie schätzt, dass sie durch den Wegfall von Papiertickets weltweit die Kosten um drei Milliarden US-Dollar senken wird. Dies liegt daran, dass das Papier zum Drucken der Tickets physisch geliefert werden musste und die zum Drucken verwendeten Geräte gewartet werden mussten. Die Kosten für die Ausstellung eines Tickets sollen von zehn auf einen US-Dollar sinken, und 50,000 Bäume werden nach Angaben der Branche gerettet.
Es besteht die allgemeine Meinung, dass Fluggesellschaften in Entwicklungsländern die letzten sind, die auf elektronische Tickets umsteigen, aber dies ist nicht immer der Fall. Einige kleine regionale Fluggesellschaften wie Aerocondor in Peru und Kingfisher Air in Indien gingen papierlos vor Branchengiganten wie Virgin Atlantic, die Tickets für mehrere internationale Ziele über Fluggesellschaften ausstellten.
Die Abschaffung von Papiertickets wird die Dinge für Fluggesellschaften erschweren, die abgelegene Orte bedienen, an denen es weder Computer noch Strom gibt. In diesen Fällen muss die Fluggesellschaft Passagierlisten in ihrer Zentrale ausdrucken und zu abgelegenen Flughäfen transportieren und sich auf Funk- und Telefonverbindungen verlassen, um Änderungen an den Listen zu überprüfen.
Nur weil die IATA keine Papiertickets mehr ausstellt, heißt das nicht, dass die Leute sie nicht benutzen. Gemäß den IATA-Regeln haben Inhaber von Papiertickets ab dem Ausstellungsdatum bis zu einem Jahr Zeit, um ihr Ticket zu nutzen, und ein zusätzliches Jahr, um eine Rückreise zu unternehmen. Dies bedeutet, dass einige Papiertickets bis zum 31. Mai 2010 gültig sind.
Denken Sie daran, dass ein Flugticket nicht mit einer Bordkarte gleichzusetzen ist. Der Besitz eines Flugtickets, entweder elektronisch oder in Papierform, ermöglicht es der Fluggesellschaft, eine Bordkarte auszustellen, bei der es sich um ein Papierdokument handelt. Die Bordkarte wird dann verwendet, um die Sicherheitskontrolle zu passieren, alle Einreise- oder Flughafengebühren oder -gebühren zu bezahlen und sich einen Sitzplatz im Flugzeug zu sichern.