Der AV-Motor, auch als V-Motor bekannt, ist eine übliche Art von Verbrennungsmotor. Es zeichnet sich durch die „V“-Form der Zylinder aus, wenn sie von der Vorderseite des Motors senkrecht zur Achse der Kurbelwelle betrachtet werden. Die Befürworter des V-Motor-Designs führen oft seine generell kürzere Länge, Höhe und Gewicht als Gründe für seinen Reiz an.
Die herkömmliche Bezeichnung für die Größe eines V-Motors ist der Buchstabe „V“ gefolgt von der Anzahl der Zylinder, die der Motor hat. Ein V-Motor mit sechs Zylindern wird beispielsweise als V-6 bezeichnet. Der Motor mit AV-Konfiguration kann so klein wie ein V-Twin mit nur zwei Zylindern sein, die sich über die Kurbelwelle spiegeln, oder so groß wie ein V-24 in Lokomotiven.
Der V-Motor besteht aus zwei Zylinderbänken oder -reihen, die an einer einzigen Kurbelwelle befestigt sind. Typischerweise sind die Zylinder in einem 60- oder 90-Grad-Winkel angeordnet. Die Bänke in einem V-6 sind normalerweise 60 oder 90 Grad, und die Bänke eines V-8-Motors liegen normalerweise in einem 90-Grad-Winkel.
Dieser Motortyp ist in Automobilen üblicherweise in Konfigurationen von V-6, V-8, V-10 und V-12 angeordnet, obwohl sie nicht ausschließlich für den Automobilgebrauch bestimmt sind. V-Twins sind ein Grundnahrungsmittel einiger Motorradhersteller, und andere haben Wege gefunden, V-Motoren von V-4 oder V-5 bis V-8 in ihre Motorräder zu integrieren. V-Konfigurationsmotoren V-16, V-20 und V-24 sind im Automobilgebrauch ziemlich ungewöhnlich und sind mit einigen Ausnahmen hauptsächlich auf große Lastkraftwagen und Lokomotiven beschränkt.
Der Reiz des V-Motor-Designs beruht auf seiner Tendenz, leichter und in Höhe und Länge kürzer zu sein als eine Reihenanordnung mit gleicher Zylinderzahl und gleichem Hubraum. Die kurze Länge des V-Designs ermöglicht es Automobilherstellern, die Länge der Motorhaube zu verkürzen und diesen Raum für andere Zwecke zu nutzen. Der V-Motor lässt aufgrund seiner starken kurzen Kurbelwelle tendenziell höhere Torsionsbelastungen und Drehzahlen zu.
Die Reihenmotorkonfiguration ist im Gegensatz dazu ein viel einfacheres Design als der V, mit einer einzigen Bank, die alle Zylinder in einer Reihe enthält. Der größere Block und der größere Abstand zwischen den Zylindern führen oft dazu, dass der Inline eine gleichmäßigere Leistungsabgabe hat und gleichzeitig mehr Drehmoment erzeugt. Inline-Layouts sind jedoch schwerer und viel länger als V-Motoren und benötigen mehr Platz in Bezug auf die Länge.